11月前两周新能源汽车销量：理想专治各种不服，小鹏只卖了2222辆

要说现在的新能源车企之间真的太卷了，从每个月的销量公布上便可见一斑，每个月的第一天各家新能源车企便迫不及待的公布上个月份的销量，这还不算完，如今销量都是按周公布了，这不，11月份前两周的销量已经公布，接下来咱们就来盘点一下。

比亚迪：77909辆

没有任何悬念，比亚迪依旧稳坐第一，77909辆的表现是第二名的三倍有余，本月大概率又是一个销量破20万辆的月份，至于能到多少，悬念还得等到12月初才能揭晓。

前两天比亚迪刚刚举办了300万辆新能源汽车的下线仪式，这是中国车市的一个里程碑事件，此刻用任何语音赞美比亚迪都不为过。不过此时的比亚迪更要谨慎，因为第一名总是会被竞争对手拿着放大镜研究，稍微有些问题便会被无限放大，目前看来比亚迪做得还算不错，产能的迅速扩张的同时没有忽略产品的质量问题。

特斯拉：25134辆

特斯拉最近又火了，全国各地接连几起事故又一次把它推向了风口浪尖，且不说问题在于车企还是用户，特斯拉一句“车辆没问题”便敷衍了事显然有些说不过去，为什么别的新能源汽车就不会出现那么多例突然加速问题呢？

雪上加霜的是特斯拉现在的销量压力也是前所未有的大，据说厂家库存是进入国内以来的新高，为了冲销量只能不断地降价，刚刚官降过后又给出8000元保险补贴，未来Model 3降到21万也并非不可能。

广汽埃安：9085辆

广汽埃安是一个被人们忽视的车企，它没有蔚小理的话题性，也没有问界那么会宣传自己，但是它却实实在在的干到了新能源汽车销量榜单第三，而且排名相当稳固。

很多人提到埃安总会把它和网约车联系到一起，埃安显然想要摆脱这一顶帽子，所以你看到最近埃安新出的产品不再只讲究实用，它的内饰、质感都有明显的升级，显然是奔着“C”端客户而来，要空间有空间、要续航有续航、质感有性价比也有，埃安已经在10-20万区间站稳了脚跟。

蔚来汽车：5976辆

前两周就卖出了接近6000辆，照这个趋势下去本月蔚来汽车很有可能总销量在15000辆左右，又是一个销量增长的月份。

很早我就说过，虽然蔚来汽车售价最高，董事长的嘴也是口无遮拦，但相比其他新势力品牌，它依然值得被看好，原因在于蔚来的产品布局是最完善的一个，轿车和SUV齐头并进，产品力都不差，而且还有换电的加持，不过蔚来汽车卖的最贵，亏钱也是最多，今年三季度净亏损41.1亿，实在让人看不懂，钱呢？

问界：5739辆

问界的异军突起成功打破了“蔚小理”统治中高端的局面，也再一次让人见识到了“华为造车”的实力。

不过意气风发的问界最近也遇到了些麻烦，在中保研的碰撞测试中，问界M7的A柱竟然出现了弯折现象，对于一款起售价31.98万元的“豪华”车来说，这显然是不合格的，问界想要更进一步还有太多的问题要解决，只靠堆料显然是行不通的。

理想汽车：5378辆

“话题之王”理想汽车在网上的风评两极分化，其中不看好的占多数，即便如此，理想汽车的销量依旧没有受到多大影响，属实是厉害。

其实选择理想汽车的那一类人想法很简单，他们对于这台车用的是不是落后的增程式混动根本不在意，只要空间宽敞，内饰精致、没有续航焦虑同时还能挂绿牌就够了，放眼望去好像除了理想好像真的没有太多的选择。

零跑汽车：4152

零跑汽车最近销量的压力也不小，上个月莫名其妙的大跌被很多人以为是大势已去，好在这个月销量又回到了正常，本月销量破万应该问题不大。

和其他新势力品牌一样，零跑汽车面临的也是增长乏力和大幅亏损问题，今年前三季度这家车企已经亏损了37.84亿元，为了解决目前的窘境，零跑已经开始研究起增程式混动，一来可以增加销量，二来也能减少亏损。

极氪汽车：4149辆

至今还记得极氪001刚上市那会因为各种问题被喷的体无完肤，当时估计没有多少人认为极氪还能爬起来，而且还能爬的这么高，但是它却是实实在在的做到了。

极氪001能“逆袭”的关键原因还是产品给力，作为吉利的高端化电动汽车品牌，极氪001在外观、内饰、质感、动力以及行驶质感等方面几乎都做到了同级领先。如今极氪的第二款车009也迎来了上市，又是一款上市前争议颇大的车型，不知道它又能否继续热销呢？

哪吒汽车：4040辆

和零跑一样，哪吒汽车走的也是平民路线，不过相比前者，哪吒汽车要更接地气一些，它的销量全靠一款起售价7.99万元的哪吒V支撑。

哪吒汽车并非不想高端化，它也推出了自己的旗舰轿车哪吒S，19.98-33.88万元的售价让它直接面对特斯拉Model 3和比亚迪汉等车型的竞争，这无异于虎口夺食。其实哪吒汽车可以借鉴哪吒V成功的经验，把精力放在10-15万价位区间，或许会有意想不到的收获。

小鹏汽车：2222辆

特斯拉Model 3和比亚迪海豹神仙打架，谁曾想受伤的却是小鹏P7，而这款车却是小鹏的全部，这实在是一个悲伤的故事。

连续多个月份销量惨淡，已经不能用偶然来形容，“蔚小理”中起步最早、售价最低的小鹏汽车竟然第一个掉队。走量车型卖不动，G3和P5对销量没有丁点儿贡献，G9也不被看好，小鹏汽车面对的问题真的不少。

在度过了最初的爆发期之后，新能源车企开始迎来分化，有人笑来自然也有人哭，作为消费者，我们能做的就是买车时擦亮双眼就够了。盘点完毕，请诸位看官点评！