21.28万起，比亚迪海豹用实力直击特斯拉Model 3

汽车市场上，几乎所有车企在推出新能源产品的时候都喜欢和特斯拉的产品做比较，但不管是产品层面还是性能方面，能过特斯拉的新能源汽车却几乎没有。

直到比亚迪海豹的出现，这款在全方面“碾压”同级的新能源产品或许才是真正意义上的拐点。

5月20日，比亚迪首款搭载CTB技术的海豹正式开启预售。作为比亚迪海洋网的新成员，海豹目前共推出4款车型，预售价格区间为21.28-28.98万元。新车基于比亚迪e平台3.0打造，最高续航达到700km。

新车亮点：

1.首款采用CTB电池车身一体化技术的量产车

2.首款搭载iTAC智能扭矩控制技术的车型

3.首款搭载后驱/四驱动力架构的车型

4.首款搭载前双叉臂和后五连杆悬架的车型

e平台3.0打造的海豹，整体设计风格非常具有年轻运动的属性，新车采用封闭式前脸设计、极具个性的“飞梭”式车灯以及独特设计的前包围，加上低趴的车身设计，使得海豹的前脸十分具备冲击力。

车身侧面非常流畅，溜背的设计以及不规则的腰线都为海豹增添几分运动属性。车身尺寸方面，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，三围整整比对手特斯拉Model 3大一圈，与此同时，轴距达到2920mm高于特斯拉Mode 3的2875mm，内部空间更加宽敞。

海豹的尾部设计也十分丰富，贯穿的尾灯采用水滴为核心元素，看上去有很强的延展性，而后保险杠并未采用简单的通体设计，其两侧的装饰件使用密集横筋条，细节精致，具备很强的视觉辨识度。

车内，海豹以流畅、自然的线条为主基调，仪表台通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，同时也进一步提升了整体造型的悬浮感。相对其他车型，海豹的A柱位置更加靠前，为了消除仪表台在空间上的空旷感，仪表台上部采用了类似海浪涌动的造型。海豹的空调出风口与仪表台饰板自然连成一体，通过金属饰条勾勒出海豹尾鳍的形态。

比亚迪海豹550km标准续航后驱版的电动机最大输出功率为150kW，最大扭矩为310Nm，动力表现与2.0升排量的涡轮增压发动机相当；700km长续航后驱版的电动机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为360Nm，动力表现接近3.0升排气量的6缸涡轮增压发动机；海豹650km四驱性能版电动机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为670Nm，动力表现达到4.0升V8发动机的水准，其0-100km/h加速时间达到惊人的3.8秒。

安全方面，比亚迪海豹采用TB电池车身一体化设计的纯电动车专属安全车身结构，相比传统车身结构，海豹的车身纵梁缩小了前机舱与乘员舱之间的高度差，可以更有效地发挥材料本身的强度优势，并为应力的传递提供更顺畅的路径。全平底板设计，让海豹的车身侧向传力结构更稳定、更连贯。

同时，海豹搭载的iTAC智能扭矩控制技术，可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，做到不触发或减少触发ESP，最终减少打滑量或抑制打滑发生，充分发挥车辆的动力潜能，提升安全性能和驾乘舒适性的同时，拓宽了操控极限。

比亚迪海豹还首次搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架。该悬架具有更好的几何结构，在悬架运动过程中，保持车轮精确的定位参数和抓地性能，减少转弯过程中的侧倾，为驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣，再加上海豹的后驱/四驱动力架构。让海豹在行驶质感和驾驶乐趣方面得到进一步提升。

写在文末

作为e平台3.0打造的产品，海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC技术，后驱/四驱动力架构以及前双叉臂和后五连杆独立悬架，在性能和品质方面得到进一步提升，再加上21.28-28.98万元的预售价格，让海豹完全可以与特斯拉相抗衡。