11月5日，广东潮州特斯拉狂奔连撞车辆造成2死3伤的重大交通事故！但特斯拉车辆后台数据与受伤车主对车辆当时状态的说法却截然不同，真相是什么？

目前全网最关切的莫过于车主究竟有没有踩刹车？

首先，本次的特斯拉Model Y刹车踏板和电门踏板是区别开的，并不是网传的刹车电门二合一踏板！

经过对特斯拉Model Y这款车型配备刹车系统的了解同车主的自述，结合视频始末，小编可以断定车主是最初踩了刹车的。只是为何特斯拉后台数据结论车主当时并没有踩，说车主一直是踩的电门，是否特斯拉在为自己洗白呢？

车主是否如特斯拉后台数据结论，其到底有没有踩刹车？

车主讲述自己是有二十年驾龄的司机，刚开始，其打算将车辆停靠在目的地，当打算停车时发现踩下刹车时踩不动？

车主想靠近自己的水泥销售店停车失败

通过调取的视频观察，我们可以相信车主前半段说的话是真的。因为车主的目的地是自己的水泥零售店，当靠近其准备停车时，我们可以看到车辆的示廓灯点亮有停车意图，但高位刹车灯却没亮？

无奈继续往前行驶

但此刻车主的感受是刹车踏板太硬踩不动，其觉得无法停车才改变想法继续往前面行驶。以至于出现后面车辆在车主一直踩住刹车，但车辆却猛然加速，最终酿成了重大交通事故。此处证明特斯拉后台数据说得不对，很明显，车主刚开始是应该踩了刹车的。至于为何高位刹车灯没亮，那是因为刹车踏板没有踩下去，而示廓灯点亮也能证明车主当时有停车的打算！

根本原因，很大可能性是本次特斯拉Model Y事故的刹车系统缺失助力引起的！

特斯拉所有车辆都是使用博士公司生产的ibooster刹车系统，而ibooster刹车系统的设计特点从来都是以安全放在第一位，也就是刹车优先。正常情况下，ibooster系统在车主踩下刹车踏板的第一时间会将车主的意图反馈至控制减速及制动单元，此刻会产生刹车踏板的助力，那么车主会很轻松的将刹车踏板踩下去，完成刹车目的。

注意，任何新能源汽车或者燃油车踩刹车踏板都需要有助力，否则踩不动！

燃油车在熄火状态顶多能踩2-3下，因为燃油车刹车踏板需要真空助力泵才能踩动，来自发动机工作时产生的空气，而熄火后发动机不工作刹车系统残留的空气不多；所以，熄火后顶多能踩2-3下，而发动机工作状态燃油车的刹车踏板正常情况下永远都存在助力。

而新能源汽车没有发动机产生的助力，只能依靠刹车系统设计的电动助力。没意外的话，特斯拉汽车的ibooster系统没问题不存在车主踩刹车踏板缺失助力而踩不动。

但是特斯拉为了体现其自动驾驶技术的优越感将ibooster系统篡改了，这是特斯拉的特点，全球所有搭载ibooster刹车系统的仅有特斯拉一家。

其将原来系统的车主踩下刹车停车意图直接传递至制动单元砍掉了，改为车主踩刹车的停车意图不是直接传递至制动单元，此意图得经过整车安全系统检测一遍之后再传递到制动单元。在这期间即存在车主踩下刹车踏板的助力消失及失灵隐患，而这正是本次特斯拉车主反馈的那样，出现事故之前踩刹车踏板踩不动的缘故。

我们回顾4月27日，北京二高速特斯拉车主因刹车失灵连续撞4辆汽车的事故，车主反馈是因为刹车失灵？但该特斯拉事故车辆的“黑匣子”给出后台数据证明，车主是错把“油门”当作刹车了，这与本次事故特斯拉的后台数据相同。

但长沙的另一位车主在了解特斯拉多起事故后害怕被特斯拉官方污蔑，特意在爱车的刹车踏板不远处安装了专用摄像头，不巧的是，其也出现了类似状况。但特斯拉后台数据依旧结论其当时没有踩下刹车踏板，只是车主在刹车踏板处安装的摄像头给出的证据却表明，车主当时确实是踩了刹车踏板。

而特斯拉汽车已经有很多次车主反馈，其刹车踏板存在踩不动、或者失灵问题？但经过4s店检测，一切指数却没有异常？因为刹车踏板短暂缺失助力状态本来就源于设计，不是故障当然检测不出问题，这正是特斯拉因刹车频繁出现事故的原因！

综合分析本次特斯拉汽车事故的始末？

车主差点撞上一名电动车主时

通过视频里面车辆加速后车主及时躲避开了一辆电动车，此处我们可以肯定，车主的头脑当时是清晰状态；只是其有没有觉得是刹车踏板没有用时才将脚换到电门，存在将电门当作刹车这样的可能性？

成功躲避开电动车

但凡开过车的人肯定知道，如果觉得刹车没有用，误以为是踩错了而把脚换踩在输出动力踏板的话（电门或者燃油车的油门踏板）？自己当时的想法是让车减速，但车辆却一直在加速？此刻肯定会反应过来及时松开输出动力的踏板。而肇事车辆高速行驶了2公里多，这期间车主即使是错把电门当作刹车了，肯定不可能持续那么长时间还没反应过来？而且车主也表示，当时一门心思是想找到障碍物进行撞停，而脚一直踩住刹车没有变换姿态。

车主所反馈的是其一直踩住刹车踏板未变？

但视频显示的是，车主最开始有停车意图时示廓灯点亮了，这是一些车主的好习惯，起到提示别人的作用。

当车辆加速到让开一辆电动车、直到速度越来越快撞到路人，特斯拉车辆加速期间没看见高位刹车灯有长时间点亮的情况，而车主若脚一直未离开踩下去的刹车踏板，高位刹车灯该一直点亮才对？

车辆失控加速还存在一种可能性，即电门踏板会因为脚垫卷缩挡着无法反弹，此刻电门踏板会是长期深踩状态。但如果车主同时已踩下刹车踏板，系统会以刹车优先为由传递刹车指令，即使是电门踏板被卡住若踩下了刹车也应该成功制动才对？所以，此状况应给予排除！P档即是特斯拉的电动手刹，而车主尝试多次拉起P档也失败表明什么问题？这只能说明是其系统存在一定的瑕疵。

最后总结，应该是车主最初停车的想法失败之后将刹车踏板放开，车主可能当时以为刹车踏板是电门踏板才会踩不动？此时车主把脚换到了电门控制踏板（以为那是刹车踏板），导致车辆出现的加速情况。但车却速越来越快，使车主的心思只想刹车，但忘记了脚已经至最初的刹车踏板换到了电门踏板上面，构成电门踏板一直处于深踩情形。归根结底是特斯拉刹车系统的问题，因为其刹车踏板踩不动导致的停车失败，因此产生了后面的事故！