特斯拉回应车辆“失控”致2死3伤：司机全程踩油门不刹车

特斯拉又双叒叕摊上事了……

据媒体报道，近日在广东潮州饶平县，一辆特斯拉汽车疑似“失控”，在道路上“横冲直撞”高速行驶了约2.6公里，期间接连撞上了一辆两轮摩托车、一辆三轮摩托车、一辆小货车和多辆自行车。

这场交通造成了相当惨烈的后果：

两轮摩托车车主和一名骑自行车的高中生当场死亡，包括特斯拉车主在内的3名人员受伤。

图片来源：微博@詹丘比

我截了几张监控视频的动图你们看看（视频并没有进行任何加速处理），现场画面说“触目惊心”都是轻的，简直可以用“恐怖”来形容。

图片来源：微博@詹丘比、抖音@QQPK360

事故发生后，微博介绍为“广东潮州特斯拉事件 车主家属”的用户@詹丘比，率先在微博还原了此次车祸的经过。

@詹丘比介绍称，驾驶特斯拉的车主詹先生今年55岁，此前是一名货车司机，拥有近30年的驾龄。他所驾驶的是一辆特斯拉Model Y，于2021年11月购买。

图片来源：特斯拉官网

根据@詹丘比在微博中描述：

11月5日，车主本人驾驶车辆到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车，当踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车，尝试按下P档（驻车档）车也没有停下来，继续往前走的路面就是一个缺口，于是向左打了一点方向往水泥路面上开。

而就在此时，车辆突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快，快速行驶了1.2公里左右，避让不及撞上同向行驶的两轮摩托车，后又擦碰到对向车道的自行车，在左前轮爆胎的情况下，又狂奔了1.4公里，撞到三轮摩托车后，撞上骑自行车的一个高中女生，后又撞上停在店铺门口的大货车、面包车和小货车，由此酿成了2死3伤的悲剧。

图片来源：微博@詹丘比

然而，针对@詹丘比对于此次事件的描述，特斯拉方面却给出了一个截然不同的说法。博主@小特叔叔，在向特斯拉官方咨询后得到了这样的回应：

从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，这和后台数据是有吻合的情况。

1、后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；

2、车辆全程没有踩下刹车的动作；

3、在行驶期间，驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

图片来源：微博@小特叔叔

大家仔细对比下两边的说法，冲突点已经十分明显。

车主方明确表示事发过程中“猛踩刹车但毫无作用”，但特斯拉方面则称车主“全程没有踩刹车的动作，反而是车辆的电门被长期深踩”。

到底谁说的才是“实话”？我不知道。

所以我在网上找了更多的第三方观点和分析，想尝试下能不能更接近事实的真相。

比如知名汽车大V陈震就提出了一个酒驾的猜测，称“（车主）看着像喝多了”……

图片来源：微博@陈震同学

还有很多博主和网友表示，搞不好这次又是特斯拉饱受诟病的“单踏板模式”出了问题。

图片来源：车圈儿小见解

这里先给大家解释下啥叫“单踏板”，它并不是说特斯拉的车上只有一个踏板。事实上，特斯拉的构造和普通的“正常车辆”没啥区别，也是一个刹车一个油（电）门。

但是，特斯拉的驾驶逻辑和传统车辆有些不同：

普通的车踩油门前进，踩刹车停止；特斯拉则是踩油门前进，松油门就会缓行乃至停止。

这也就意味着，在驾驶特斯拉的过程中，车主很多情况下脚只要踩在电门这一个踏板上，就可以实现车辆的加速、减速、停车，期间甚至不需要用到刹车踏板，这也就是所谓的“单踏板”模式。

图片来源：锌财经

而特斯拉如此大力“单踏板”模式，自然有它的道理。

比如在城市长时间堵车、需要频繁启停车辆的路况下，脚只放在一个踏板上确实能让车主的驾驶体验更轻松。

再比如，特斯拉一松电门就能减速的背后逻辑，其实就是车辆“动能回收”的体现——这样可以最大程度的省电，以此提升电动车的续航。

此前就有特斯拉车主在推特上就“单踏板”模式向马斯克留言，称“它学习起来有一定成本，可一旦你习惯了它，就会有深陷其中，再回到一辆普通的汽车时会感觉很奇怪。”该评论还获得了马斯克的肯定。

图片来源：微博@常岩CY

但是！我这里必须说一句但是！

如果车主一旦“习惯”了这种光靠踩电门就能驾驶车辆的行车场景，在遇到某些极端情况下（比如紧急避让行人时），车主很可能就会误认为自己脚下的是刹车，并且下意识深踩——

本意是刹车避让，结果反倒成了加速，反而可能酿成更大的悲剧。

因此很多网友和博主认为，这次的事故归根结底还是“单踏板”模式惹的祸，是司机在情急之下，将电门误认为是刹车了。

然而，当车主詹先生在接受媒体大河报的最新采访时，再次推翻了外界的这些猜测。

詹先生首先称，自己在事发当时“意识清醒”，事故当天及前一天均未饮酒，驾驶期间也没有接打电话，事发后也第一时间接受了抽血检查。

詹先生还表示：

第一次踩刹车没反应，再踩了两次，还是没用，后来自己开始“拼命踩刹车”……右脚一直在刹车上，踩放、踩放，一路都是这样子。就是踩下去是硬的，没有制动效果。

期间从来没有踩过油（电）门。自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没有碰过那个油（电）门了。脚一直都在踩刹车，到我临撞了三轮车，我的脚都还在（刹车）踏板上。

车祸中三轮车主的受伤X光照片

图片来源：大河报

总结一下，按照詹先生的说法，他在事发前一天及当天都没有饮酒，因此不存在酒驾；事发时脚也没有接触过油（电）门，因此也不存在单踏板模式下刹车油门踩错的情况。

截至发稿前，特斯拉官方再未对詹先生的采访内容做出回应。而在此前接受@浙江在线采访时，特斯拉客服曾回复记者：

“目前当地警方也在寻求第三方检测机构进行鉴定，还原事故的真相。我们这边也会积极提供必要的协助。”

今天上午，特斯拉潮州车祸车主亲属向贝壳财经记者表示：潮州警方已委托上海某机构对车祸车辆进行第三方鉴定。“我们现场要求特斯拉提供车辆的后台数据，特斯拉方面没有表态，我们不认同此次鉴定”。

车主亲属向记者表示，亲属方面明确表示不同意此次第三方鉴定，也没有参与此次事故车辆的数据读取和鉴定。亲属称，交警方面表示，此次第三方鉴定正常进行，如果亲属不认可结果，可以进行申诉。

11月16日，记者致电上述第三方鉴定机构。该机构表示鉴定情况需要与警方和潮州方面联系。记者就上述事宜联系特斯拉，截至发稿时，特斯拉暂未回复。

图片来源：微博@新京报贝壳财经

作为全程关注这场重大事故的群众一枚，鸭鸭也希望真相可以早日水落石出，给受害人家属一个交代、给公众一个交代。

我将持续关注跟进，如果有最新消息，我会及时给大家同步。