“这里是中国领空，请速速离开。”

2001年4月1日，美国的一架飞机擅自闯入我国位于海南的领空，我军发现后立即进行驱逐，谁料美军战机面对我方三番两次的警示视而不见，于是就发生了一场空中的猫捉老鼠游戏。

王伟和赵宇驾驶战机紧紧跟在美军战机身侧，试图将其逼退。就在这时美军战机临时调转方向，紧接着两机相撞，产生滚滚浓烟，王伟的飞机也在失控中急速向下坠落。

伴随着赵宇急促的呼喊声，王伟的降落伞打开了，这时对讲机中也传来王伟低沉的呼吸声，赵宇听到后缓一口气了，他知道王伟还活着。

可是不幸的事情还是发生了。在之后的搜救中，始终找不到王伟的身影，明明已经有了生的的希望，却还是走不出鬼门关。

在这一令人万分痛心的事实面前，我国痛定思痛，决定研发一套重大工程。

海空卫士—王伟

23年前，就在4月的第一天海南岛上突然警铃响起，王伟和同事赵宇一块出警，他们驾驶着歼-8二型战机向空中驶去。到达后他们发现美军战机在我国领空盘旋，久久不愿离去。

于是王伟和赵宇就此事向美军进行沟通。王伟率先朝美军方向喊道：“这里是中国领空，请速速离开。”没想到美军依旧我行我素，丝毫没有要离开的意思。更甚者，向我军进行挑衅。

而王伟并没有因为美军的挑衅就此生气，而是依旧紧紧跟随在美军战机的后面，时刻观察着美军的一举一动。美军不曾料到我军对于他们的挑衅竟然可以做到视若不见，事情已经偏离了他们最初的预想。

在这样的情况下，美军战机开始慌了，慌乱下竟然跑进了我国的南海海域。王伟和赵宇见状很是生气，竟然当着他们的面公然跑进自己的海域，于是他们向美军发出了严重警告：“你们公然踏入我国海域上空，已经严重侵犯我国国家主权 ，如若再不离开，我们将强行驱逐。”

由于事情已经发展成这样，美军战机干脆一不做二不休，继续向我国境内飞去。王伟和赵宇见状立即追上去，形成并驾齐驱之势。

由于距离非常近，一旦有一架飞机突然转变方向，就容易发生碰撞事故。就在双方你上我也上，你降我也降的僵持下，美军战机突然向王伟所在侧转向，王伟见状立马下降进行躲避，同时急忙转换方向试图拉开距离。

尽管这样，王伟的战机还是被美军战机撞上了，两机就这样发生了碰撞。碰撞之下，烟雾四起，美剧军战机和王伟所驾战机一同向下坠落。

在飞机坠落之时，王伟立即做出反应，寻求援助。王伟通过对讲机，向地面寻求援助，他曾呼喊道“飞行器失灵，请求地面支援，请求地面支援！”

在空中的赵宇也在第一时间发出呼救，就在赵宇刚刚放下对讲机时，王伟的飞机从身旁掉落，赵宇亲眼看到坐在机位上的王伟满身是伤，即使在降落的过程中，他也在紧急的操作着什么，试图自救。

赵宇时刻在关注着王伟的动向，在他看到王伟打开降落伞后，悬着的心终于放了一放。赵宇想着打开降落伞后的距离不算太高，下面是大海，应该可以平安的降落。接着赵宇将王伟降落的位置做了标注后，就将情况进行了上报。

当时，地面接收到消息后也都在呼叫81192，但那时的王伟已经失去联系了。不过很快就接到了孙宇上报的情况，于是他们以最快的速度赶到海面附近。

即使搜救人员尽快赶到，但此时的海面早已归于平静，仿佛从来都没有发生过波澜。搜救船不停地在海面上搜寻，空中也有救援机在大面积的寻找王伟停留过的蛛丝马迹。但是很遗憾，经过几个小时的搜救，搜救人员还是没有发现任何王伟的痕迹。

降落伞、衣服碎片、随身携带物等任何有用的物证都没有找到，王伟就这样消失了，我们失去了一位忠诚勇敢的海空卫士。

事故调查

王伟在这场领空守卫战中落海失踪的消息不仅令王伟的妻子悲痛欲绝，还牵动着每一个关注这件事的人的心，大家都在期盼着王伟能顺利获救。

在经历两周左右的救援后，救援行动无奈选择停止，在茫茫大海中停留数日早已没有生还的可能了。实在是令人惋惜，这样一个本应属于天空的战士，只能在深不见底的大海中长眠。

国家对于王伟同志的这次事件也是非常重视，并感到十分悲痛。

于是我国就此次美国非法入侵我国领空，并且致使我军战士身亡的事件与美国展开一场激烈的外交，我国就此提出：美国如果再不停止对我国的军事侦查，我国绝不容忍，绝不会让这种事件再次发生。

就在我国与美国交涉之际，王伟妻子也曾写下亲笔信交于美国总统，强烈痛斥了美军的行为，但是在回信中美方并无任何道歉，没有丝毫歉意。

除此以外这次事故中美国机组的各位成员也并没有任何歉意的表达，而是大摇大摆的乘上专机回到了美国。不仅如此，对于机组人员的返程，当时的美国总统小布什还亲自接见，仿佛他们做了什么光荣的事情。

以上消息传到我国，令我国人民十分气愤，这根本就是对我国主权赤裸裸的藐视。尽管当时的我国在经济上和军事上都不如美国，但我们依旧为自己的权益进行争取。

于是我国一边在外交上继续与美国交涉，一边着手调查这次事故的详细情况。

经过调查，发现由于在碰撞中王伟所驾飞机的尾部在混乱中意外被搅进美国战机的螺旋桨内，由于螺旋桨的处于正常运转中，因此搅动的巨大动能把王伟飞机的尾部给打的粉碎，这也造成了发动机故障，发动机停止运转后飞机立即失控，所以就掉入大海了。

但是令调查人员百思不得其解的是，明明王伟已经打开降落伞了，救援人员也在第一时间赶到，但为什么还是没能活下来。

在这样的疑问下，我军进行了反思、总结。由于我国和美国经济和军事上都存在较大差距，在设备的性能上也存在很大差异，王伟在执行任务中驾驶的战机和美军的新型战机自然无法比拟，而且就连飞机上的救生设备，也是老式的，王伟当时佩戴的是第二代海上救生设备。

过去，在国家整体落后的情况下，我国的海上求救设备也是如此，第二代救生设备的大部分只能通过手动的方式打开。并且那时的救生电台并不像现在一样，信号接收与发送都很便捷，那时候只能一步一步操作，通过手动的方式发射信号。

这意味着从求救到跳机以及准备救生筏都需要时间来操作。

然而飞机降落的速度之快，根本来不及将这一切准备妥当。更何况如果遇到飞机驾驶员在外力的作用下晕倒或者或者动弹不得，那么他们连一点求生的希望都没有。

综合以上判断，大致可以排查出王伟最终没有获救的原因了。或许是王伟在乘着降落伞下降的过程中，由于降落伞过于老旧而发生断裂，以至于王伟直接摔入海中。亦或者是王伟顺利降落后，又因为本身受伤和救援设备未及时送达，最终在大海中长眠。

无论怎样，结果是惨痛的。也正因为这次的惨痛经历，我们痛定思痛，意识到相关方面的残缺，于是开始投入大量时间和精力进行研究。

救援措施改进

飞行员能够逃生的时间其实非常短暂，几秒之差可能就会葬送一个人的生命。对于飞行员面对较多的海上逃生来讲，飞行员要面临着飞机高速坠落所带来的机械性损伤以及落水后的溺水、失温等伤害。

因此在王伟事件发生后，我国专门成立了一个小组，主要研究海上求生设备。并且要求要在两三年内制造出一套新的海上求救装备，毕竟活生生的生命等不了太久的研发周期。

除此以外还要求摆脱过去那种手动的设备，尽可能让救生设备可以在应急状态下自动开启，这样就可以最大程度上保证飞行员有获救的可能。当然求救电台也要可以自动开机，以最快的速度发出信号，方面在地面做好接应。

虽然国家下达了以上要求，但要研发一项设备也并非易事。这需要多方面的合作与努力，比如需要同时具备机械学、空气动力学等方面的专业知识。

而且按照以前的方法进行研制可能需要花上十年的时间，因此专家们必须另辟蹊径，开发出一种新的方法。

为此，专家组在全国各地进行调研，和各地开展合作，在全国各个海域进行设备测试。主要测试救援艇、救生衣的海上漂浮能力和抗风能力，还有救生船的一些外形设计要能便于发现，救生船的氧气和闪光灯配备等问题。

耗时4年时间，终于第三代海上救生设备研制出来了。

就在救生设备研制的过程中，新型战机的研发也在同时进行中。根据美军当时残留下来的战机，我们进行了细致的研究。和救生设备差不多的时间内，新型战机也制造出来了，新型战机正好配备新型救生设备。

此外，还有一项设备很重要，那就是可以背在身上的电子救生系统。电子救生系统的好处就是可以自动发出呼救，因此不管你处于什样的状况下都可以发出求救信号，一旦地面人员接收到信号，就会在第一时间进行救援。

在背包中还有一个气垫船袋，一旦落水后，它就会自动打开，即使处于昏迷状态也能保证一定的安全。此外这个背包还是一个监控器，它可以监控飞行员的当前的高度，如果检测到高度值降为零后，控制器会自动开启节能模式并由控制器发出求救信号。

尽管现在的求生设备和战机都更加先进，但是领空守卫和海上救援仍是一项难题，随着科技的发展，相信未来的我们可能拥有更好的设备守卫国家、守卫生命。

王伟烈士的离去对我们来说是一件悲伤的事情，但从另外一个方面看，也正是在这件事的作用下我们的军事实力得到大幅提升，经济实力也在蓬勃发展，海上救援设备也得到改进，这意味着我们就可以救更多的人。

这一切都在告诫我们，只有国家真正的强大起来，才能更好的守卫每一个人。

当初的美国之所以敢这样在我国领空肆意闯入并且撞击我国战机，就是因为他们料到我们无法与其相抗衡。不过这一切都将成为过眼云烟，在我们先辈们的努力下，我国综合实力迅速提升，军事实力更不在话下，美国也不敢轻易在我国领土撒野。

直到今日，每年的这一天都会有一大批人来悼念王伟烈士，在他的守卫下，我们国家蒸蒸日上，未来也会越来越好。