即将首飞！这架整机“无锡造”

加速滑跑

“丝滑”转向

流畅刹停

……

1月24日

首架本土制造的整机

DS-2C水陆两栖轻型运动飞机

顺利通过中速滑跑测试

正式进入首飞“倒计时”

“即将迎来的陆地首飞，不仅意味着一个全新机型的运行安全、维护可靠性、支持保障能力得到全面确认，更将带动一条超级产业链、一个航空产业集群‘振翅高飞’。” 道尼尔海翼有限公司总经理崔益华满怀憧憬。

上午9时40分

有着流畅船型机身

通体洁白的DS-2C

“亮相”测试跑道

在隆隆的引擎轰鸣声中

贴地呼啸而来

“滑跑了几个来回，感觉飞机特别‘听话’，刹车、转向很灵活，各项系统上手很快。”

刚结束测试，有着44年飞行经历的资深试飞员黄杰便迫不及待与记者分享“尝鲜”体验。多年从事飞机研教的经历更让他一眼看出了DS-2C的“德国血统”，对其安全性能赞不绝口。

地面滑跑是飞机首飞前的最后一关，主要测试飞机结构、系统、刹车、转弯、直线滑行等功能工作是否正常。

“通过地面滑跑可以识别飞机在设计和制造上的一些问题，并将其解决，为试飞组熟悉飞机、实现安全首飞奠定基础。”现场测试负责人说。

记者在现场了解到，订购DS-2C的订单已纷至沓来，待首飞完成后即可完成首笔订单交付德国，相关负责人将其归功于“优越的性能”：整机采用全碳纤维复材设计，配备全新综合航电系统、整机降落伞系统，在结构轻便、有效载荷大的同时，兼顾安全性。

此外，DS-2C使用车用95号汽油，106升燃料可达到900公里航程，适用陆基跑道、水面、草原、沙滩等环境起降，满足了空中游览、私人飞行、飞行培训、应急救援等低空经济多元化发展需求。

“水陆两栖飞机是特别适合发展低空经济的载体。”业内人士分析，无锡位于东部沿海的长三角地区，经济发达、城市高度发展，可用于修建陆地机场的空间有限，而枕运河、揽太湖的丰富水域资源是其发展低空经济得天独厚的优势。“依托水陆两栖的性能，让DS-2C先在太湖、运河上方及人口密度较低的空域飞起来，继而实现‘飞进’城市中心的目标。”

近年来，无锡交通集团加速集聚航空产业链，形成以苏南瑞航、丁蜀机场、海翼飞机为运营主体，以航空客货运、通航制造、机场运营及“通航+”等为核心的发展格局。

在无锡交通集团党委书记、董事局主席刘玉海眼中，抢滩低空经济新蓝海的“无锡解法”已然思路清晰：聚力低空经济产业集群发展，围绕无锡丁蜀机场运营和海星飞机研发制造，探索由单一整机制造商向具备国际竞争力的民用航空研发和生产一级供应商转型。

同时，加强产学研深度融合，形成具有影响力的高技术、高附加值的低空经济产业链，通过航空产业技术链、产业链、人才链、资金链的深度融合，持续扩大航空产业区域影响力。