川南1600km，零跑C11充电心得分享

今年夏天的9 天年休假，避开人潮汹涌的青海湖、云南等暑期热门旅游目的地，贡献给了四川南线的几座城市，乐山-雅安-西昌。

满电出发，表显里程10110km，剩余续航603km，在外浪了8天回到家，表显里程11758km，剩余续航154km，总行程1648km。

在外8天，一共充了7次电，快充花费295.29元，再加上到家后的续航差值折算成充电费用27.97元，此次旅行一共花费电费323.26元，由此可以算出每公里消耗1毛9分6厘。

当然，这是平均消耗，在旅途中既有平坦的大道，也有盘山的公路，从低海拔到高海拔那一段路能耗很高，剩余续航掉得很快，但接近西昌的那一段路非常平直，120km/h的速度都能跑出1:1的水平。

出去一趟才真正的理解了车友们说的：自从买了电车，整个人变得更抠搜了。会为了去哪里充电、哪个时间段充电而纠结，不惜浪费时间去更远的地方充便宜1分钱的电。

出门在外，又跑长途，充电焦虑是难免的，把心思花在节省电费上往往得不偿失。殊不知，时间才是最宝贵的，精神体力也是最应该节省的。

我把充电路上遇到的困难梳理了一下，并给出我的充电心得，大概包括以下几个方面：1.23:00后是谷电，此时充电费用是高峰时的一半，但充电车位极有可能被其他非充电的车辆占据，导致白跑一趟；

2.旅游景点附近的充电站，如果车流量大的情况下空桩还很多，那么这个站的充电桩多半是有问题的。邛海旁的一个充电站，9个充电桩7个都是坏的，唯一能充的两个桩也被其他车占用，挨个试了7个桩，浪费了1个小时；

3.BD地图上搜到的充电站不一定充得起电，在乐山住的酒店停车库就有国网的慢充电桩，半夜鼓捣了一个小时都没充上电，打e充电的人工客服才知道已经被停掉了，客服建议以后国网充电站以e充电APP上搜到的站点为准，且尽量选择快充；

4.关于最佳充电时间，我认为是三餐的时间，出门在外最应该考虑的不是电费，而是既要充电，又不浪费游玩时间，打乱出行计划，吃个饭的时间就把电充了是最划算的；

5.充电站尽量选择大型的，桩多周转快，去了就能充，功率又大、充得又快，那种只有1、2个桩的最好别去，去了也白去。

#零跑C11用车日常#