在高端电动汽车领域，特斯拉是有着现象级的表现，虽然其车身较同级小上许多，内饰装配工艺被消费者吐槽为“毛坯房”。Model 3的销量能够鹤立鸡群，主要还是缺乏强有力的竞争对手。国内新能源汽车实力最强的比亚迪旗下车型，汉定位C级豪华，秦PLUS定位A+级，与Model 3形成了错位。5月20日，比亚迪海豹的到来，将正式改变这一“战局”。

当天，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术，海豹也是首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型。海豹也在当天开启预售，预售价格为21.28万元-28.98万元。比亚迪海豹是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，在硬件实力上Model 相比只强不弱。加上比亚迪在三电方面自产自研的实力，尤其是CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺。

一体化设计，打造“撞不断的电动汽车”

比亚迪的CTB电池车身一体化技术，其核 心是将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。

CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。刀片电池本身非常安全，相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。

与此同时，CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/ ，媲美百万级的豪华车，让燃油车的上限成为了电动车的下限。CTB技术实现了整车强度和刚度的提升，进而实现了安全性能的提升，可以满足“超五星”的安全标准。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。CTB技术的出现，有望成为打造“撞不断的电动汽车”技术。

天生“运动健将”，操控与舒适完美兼顾

同样在得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度的基础上，车型性能指标的发挥空间能有更大的提升空间。高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。对于那些消费者对于外国品牌津津乐道的操控方面，比亚迪海豹将填补甚至超越这些领域的空白。

与此同时，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，这也是宝马最早提出并且引以为傲的在操控方面的优势。这样的设计车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。搭载CTB技术的e平台3.0车型，能够实现纯电平台下，完美“低趴”的车身运动姿态，天生就是“运动健将”。

在操控方面最为重要的底盘悬挂上，前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合，使得e平台3.0中型平台纯电动车型，在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能显著提升，操控性能更好，纵向抗俯仰能力更好，垂向悬架摩擦力更低，舒适性更优。自此，海豹在操控方面将树立全新的标杆。

海豹横空出世，开着爽效率高很安全

作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作，其麋鹿测试通过车速83.5km/h，远超主流车型70km/h左右的表现，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异，这些表现与国际一流的跑车相比也不落下风。得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0.219，达到顶级跑车水平。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒。

在强劲动力的同时海豹也十分节能，四驱版的百公里能耗能够低至12.7kWh，进一步降低用车成本，对环保的贡献十分突出。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，为用户每一公里续航精益求精。在补能上，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里；并且完全兼容当前的所有公共充电桩，为当下中国消费者提供了更为合适的快充解决方案。

作为新能源汽车的领导者，比亚迪致力于在实现安全的基础上，让消费者的驾驶乐趣不被限制。海豹正是比亚迪对下一代电动车的实践探索以及在产品上的实现。搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，打造让消费者“闭眼买，尽情开”的产品。此后，中国消费者不用再死盯外国品牌，用更低的价格可以买车性能更好、车身更大、配置更高的自主品牌汽车。