1小时订单3w台，续航700km长4米8，比亚迪海豹对标特斯拉Model 3

在今年4月份的新能源轿车销量排行榜中，宏光MINIEV依旧是以几万辆的月销量，跻身销量榜首，而紧追宏光MINIEV步伐的车型，则分别是比亚迪旗下的秦、汉、海豚，它们分别以2.3万辆、1.3万辆、还有1.1万辆的月销量，成为第二名、第三名、还有第四名。不仅如此，比亚迪旗下的宋、唐还分别以2.5万辆与1万多辆的月销量，成为新能源车SUV销量市场一二名。通过这样的占比可以发现，比亚迪汽车如今在新能源车市场的地位，的确越来越高。另外，比亚迪旗下的唐、汉起步价均超20万，且月销量也都能稳定在万辆以上行列，可见，比亚迪当前在中高端市场也站稳了脚跟。

而继唐、汉之后，比亚迪如今再推出起步价超20万的新能源车，它就是基于比亚迪e平台3.0打造的海豹，同时也是比亚迪海洋系列的新车，定位在新能源中型轿车市场，正好对标特斯拉Model 3。不过，相比较特斯拉Model 3带来29.0988-36.79万的售价，海豹当前为21.28-28.98万的预售价，看着还是会亲民不少。另外，海豹从5月20号开启预售后，1小时就取得了3万辆订单，可见，大家对海豹的认可度还是不错的。那么，这车的表现究竟如何呢？

都说特斯拉旗下的车型，外观线条顺畅、风阻系数低、低趴运动气息十足，但海豹的外观造型，似乎不弱于特斯拉旗下的车型。像前脸部分，封闭式的设计并没有缺席，下垂设计的机盖表层，也刻有多条明显的筋线，“飞梭”式样式的车灯，以上扬姿态镶嵌在机盖两端，前保险杠两端的装饰口，采用层叠设计的装饰板装饰。车身侧面的A柱坡度很缓，配备隐藏式门把手的车门，高低腰线中间部分，还整体内凹，以此呈现出不弱的肌肉感，就连风阻系数也一同降低至0.219Cd。车尾部分，贯穿式的灯带是亮点之一，两端的尾灯采用水滴、聚拢式设计，大尺寸的黑色后保险杠表层，也搭载夸张的黑色扩散器，也提高了运动气息。

车内的中控台、内门板均采用米黑双色设计，三幅式平底方向盘为纯黑色，10.25英寸的液晶仪表屏，悬浮在方向盘前端，15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，则镶嵌在中控台C位，两端的空调出风口，呈舒展式设计，拉宽了车内视觉宽度，视线下移，就能看到纯黑设计的变速箱操控台，前端的无线充电装置，尺寸不算小，可以轻松给两个手机充电。另外，新车配备的中控台，不仅支持5G联网，还内置智能系统，加强车内科技氛围的同时，增添使用便捷性。

尺寸方面，海豹拥有4800/1875/1460mm三围，还有2920mm轴距，特斯拉Model 3带来4694/1850/1443mm三围，还有2875mm轴距，通过对比之后，便能发现海豹的车长与轴距，均有不小的优势，像身高为175cm的男性调整好主驾驶座椅之后，可在后排得到2拳的剩余腿部空间，再加上后排座椅的坐垫尺寸不小，落坐后也能得到不错的支撑性，进而提高乘坐舒适性。另外，负责储物的除了后备厢、车内小空间之外，机盖内侧还有比较深的储物空间，像背包、电脑等物品，均可以轻松存放。

动力方面，海豹分别配备了总功率为150kW、230kW、还有390kW的驱动电机，并分别带来550km、650km，还有700km的纯电续航。相比较分别匹配194kW和357kW驱动电机，并带来556km和675km的特斯拉Model 3，便可以发现海豹的700km的续航，还是呈现出明显的优势。另外，海豹预售价为28.98万的顶配车型，零百提速为3.8秒，而特斯拉Model 3旗下售价为29.0988万车型，零百提速为6.1秒，这样看来，海豹的性价比确实不错。

总结：在今年4月份的新能源轿车销量排行榜中，特斯拉Model 3居然没能跻身销量前十五，可见，特斯拉Model 3如今的小日子，也不太好过。其实，倒也不是不能理解，毕竟这车的对标车型越来越多，先是月销量稳定在几千辆的小鹏P7，如今又迎来综合性价比不错的比亚迪海豹。换而言之，在新能源车市场中，国产车的话语权与市场地位，也是在以肉眼可见的速度提升了。