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低速电动车是相对高速电动车的称呼，高速电动车也就是新能源汽车，它的时速与汽车无异，而低速电动车在外观上和高速汽车相似，但它的时速普遍在50公里/小时以内，最高续航一般也不超过70公里/小时，因为时速比较慢，它主要是被老年人所选择。

随着电动车的严格化管理，低速电动车面临着2大改变，第1是出台标准，让低速电动车不再是违规存在的车型，第2是它在早前发布的《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿中，被定义为“微型纯电动乘用车”，这意味着它需要驾驶证才能上路。

低速电动车马上转正，而转正后需要驾驶证，不过，现在老年人考证标准和难度也已放宽，在这样的情况下，低速四轮电动车它还会受人青睐，被大家选择吗？小行家和大家一起来探讨。

低速电动车成为“双高车型”，不再是首选

如果《纯电动乘用车技术条件》修订版本发布，就意味着低速电动车将会“转正”，而转正后，这类车就会属于“三高车型”，其中包括上路门槛高，需要驾驶人持证；开支费用高，成为乘用车之后，使用成本和购车成本，都会相应地提高。

老年代步车成为这样的车型，很多老年人都表示，那么，低速电动车将失去它的优势，不再成为首选代步工具，尤其是它的驾驶证考取，对于老年人来说，难度较大，因此，老年人还是会更青睐不需要驾照的车辆，来替代很难考取驾照才能用的低速电动车。

老年人驾考难度已放宽，对于使用低速电动车是利好

不过，关于老年人驾考难度大，其实已经放宽，在2022年4月1日实施的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》，其中明确：C1、C2驾照的考取年龄为18周岁以上，没有最大年龄限制，其中C2驾照的考试项目减少，科目二不再考“坡道定点和起步”，C1驾照被C2驾照增驾，不要考理论知识，这些都对于老年人考证，有较大的放宽，对于老年人考证是利好。

而低速电动车转正后，很多车主不愿意继续使用老年代步车进行代步，很大的顾虑就是驾驶证的门槛过高，而老年人驾考难度放宽，这对于低速电动车转正以后，老年人继续使用它，就是一个利好消息。

低速电动车还能选吗？还值得选吗？

最后我们来一起讨论，老年人驾考难度已放宽，低速电动车转正后，还能选吗？还值得选吗？我的答案是“能和值得”。

为什么还能选，要知道，低速电动车在处于非法车型的阶段，我国最高年销量可以达到百万辆，即便在近2年限制比较严格，根据数据显示，在2021年，低速电动车还有超三十万的销量，那么，在有了标准，低速电动车成为“合法合规”上路的车型，它当然是更能选择的了。

那么，为什么说在成为“双高”之后，它还是值得选择呢？我们来针对它的门槛高，支出费用高一一来分析。

门槛高：虽然驾驶证是一个门槛，但现在只要驾驶机动车都需要驾驶证，而非机动车包括自行车、电动自行车，都没有那么适合老年人使用，而使用机动车，唯一和老年代步车有对比性的，就是电动三轮篷车，但它需要的驾驶证是D证，根据规定考取的年龄最大为60周岁，因此，综合下来，机动车中，低速电动车还是具有优势的。

支出费用高：虽然低速电动车的转正后，有保险的费用，购车成本也会相对增加，但相比较四轮的高速汽车，它的支出成本还是很有优势，一辆低速电动车的购车成本，只有新能源汽车的五分之一到十分之一左右，对于老年人来说，低速电动车也更有优势。

总结：

总的来说，目前老年人在驾考上是得到一定的放宽，而在放宽的基础上，低速电动车以后转正后，它其实对于老年人来说，还是具有一定优势，无论是在门槛，还是费用，低速电动车作为“适老化”的车型，都是很不错的选择，不知道大家是否认同这样的观点。

那么，您觉得低速电动车这样的老年代步车，要驾照、要保险，会改变它成为老年人青睐的代步车的属性吗？欢迎大家评论交流。