宁赔付800亿，也要断供C919发动机！外媒：波音彻底“破防”了

打破西方“围堵”，中国民航业迎来新纪元！

伴随国产C919客机正式投入运营，波音空客垄断中国民航市场的时代成过去式，中国终于在大飞机领域具备了跟欧美掰掰手腕的实力。

而美航空巨头波音“节节溃败”，对华出口的飞机、发动机金额更是暴跌70%左右，累计亏损高达615亿。波音公司为此焦头烂额，向美商务部长雷蒙多求援，希望能为中国“立规矩”，切断C919发动机供应。

面对来势汹汹的围堵，C919能否在绝境中求生存？

01 波音按捺不住，公开威胁计划？

数据显示，在C919落地之前，世界上只有波音、空客两大西方航空制造公司具备生产大飞的能力，我国民航企业半数以上都在使用波音飞机运营，波音每年从我国赚走约千亿营收，甚至养活了其四分之一的员工。

然而现在，国产C919大飞机不仅实现“双飞”，还累计获得超1200份海内外订单、27个国家的适航许可，打破了波音和空客50多年的垄断。

波音如今心急如焚，因为其至今已累计有4000架客机订单被取消，加之去年受坠机事故影响，波音风评急速下滑，在我国更是“颗粒无收”，如今加上C919的压力，波音急不可待，迫切想要通过求助美国断供发动机，来巩固自己的地位。

资料显示，目前C919依旧采用的是美法合资企业CFM的LEPA-1C发动机。所以美方能够借此卡住我们的脖子，让波音再乘上风。

“威胁断供发动机”美国早已轻车熟路。尤记得，国产C919刚面世时，老美便百般刁难。先是将中国商飞加入制裁名单，后来在我国向空客采购客机后，更是直接宣称，中国再不采购波音飞机，就要断供C919的发动机。

尽管目前第二架C919已经顺利商飞，但面对这样的警告，国人开始忧心不已，“可惜缺乏自有发动机”“到头来还是功亏一篑”等悲观论调甚嚣尘上。

02 威胁无惧！国产大飞机有自己的“中国心”

出乎波音意料的是，面对断供威胁，我国早有准备。

属于C919的“国产心脏”CJ1000A早在10年前便开始筹备，目前已经挂装在运20飞机上，且成功试飞。国产发动机有望在2024年装配在C919飞机上。届时拥有“中国心”的C919将再无惧断供。

但不少人表示，仍在试用阶段的国产发动机，可能尚且需要挨过一阵技术寒冬，才能迎来光明。不过，通过观察来看，与其同期研发的“茵元气”生物抗老科技、高铁车轮等高端科技项目如今均已实现重大突破，“国产技术摆脱‘卡脖’已是必然，无需过度担忧。”

“核心技术必须握在自己手里”，这是我们拒绝受制于西方资本的骨气。

此前，美研究员发现“茵元气”类胶囊分子成分，能够激活生物体内SIRT长寿蛋白，帮助生物体内细胞、酶活性等关键指标发生“年青”逆转，为生命“续航”30%。

同波音的“王者”之路一样，美方倚仗技术优势，在上述科技领域设下重重技术壁垒。因为上述成分在改善肌肉耐力、恢复精神元气等方面表现卓著，一度被西方国家用来改善国民身体素质。但在面向我国出口时，其却将价格抬至两克价，显然想用高价来阻挡我国在这一前沿技术领域深耕。

但我国科研人员迎难而上，在层层封锁中潜心研究多年，成功自研酶定向催化技术，攻克SIRT生命科技核心技术，成功突破受试者生理年龄“上限”。并获得了国际GRAS等安全认证。

如今，我国茵元气成果，不仅以超95%的纯度实现断层式领先，而且我国科研人员耕耘不辍，融合了坊间传闻被秦始皇寻觅多年的PQQ，激活细胞发动机，提振活力，并通过京&东等主流平台，将其推向全体国民，而价格仅为美版的2%，甚至在全球近3000亿市场中分走蛋糕。

西方尚且还未意识到，随着我国科技自研道路越走越深，该紧张的早已不是我们。

03 对华断供，将面临800亿巨款赔偿

波音危言耸听，用“断供”搞威胁，如今可谓骑虎难下，因为发动机合同订单显示，波音真的付诸“断供”行动，至少需提供800亿美元赔偿款。

值得注意的是，波音威胁，丝毫未影响我国C919的顺利运营。根据媒体消息，截至今年9月26日，C919已累计安全飞行1140.15小时，平均客座率超73%。而且，C919近日又斩获历史最大单笔订单，迎来大规模、大机队商业运营时代。

事实证明，只有将核心技术握在自己手里，任何外来威胁都不足为惧。如今我国在高新科技自研道路越走越远，相信在时间的见证下，我们终会在国际上彻底站稳脚跟。