香港没有制造业，经济为什么那么发达

香港面积1000平方公里多点，人口700多万，人均GDP四万多美元，印象中香港除了电影和房价高好像没有什么大的制造业公司集团，特意查阅了些资料。

贸易和物流是香港经济的四大支柱之一，约占GDP的四分之一，支撑着成千上万人的就业。虽然航运业只占香港的本地生产总值3%，为香港8万人提供就业，但它是贸易和物流业的重要支柱，推动香港成为全球航运业的区域营运枢纽。

国际航运是香港长期繁荣稳定的重要支撑。航运是世界经济的血管，挑战整个世界90%的贸易额。香港90%货物由水路运输。背靠广阔的内地市场，处于航运中心，凭借其深水良港的自然条件和极其优越的商业环境，航运一直是香港的核心业务，集装箱吞吐量多次位居世界第一。国际航运业务的发展，香港不仅成为世界著名的国际航运中心，它也为全球经济繁荣做出了重要贡献。

近年来，随着市场竞争的日益激烈，香港的集装箱吞吐量下降了。受新冠肺炎疫情影响，今年第一季度港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、抵达人数比去年第一季度有所下降13.8%、9.9%和9.8%。港口吞吐量是国际航运中心的一个重要但非决定性的指标。国际航运中心是一个极其复杂的现代经济系统，航运是港口最重要的功能。传统上，港口主要直接提供船舶代理、货物装卸、引航等基本航运服务。和船舶融资、船舶保险、海事仲裁、市场信息、衍生品交易等服务离港口所在地越来越远，反映资本密集型、信息密集型和技术密集型，服务水平越来越高，附加值在增加。航运服务水平、航运服务的集中性和完整性，它决定了一个城市在国际航运领域的资源配置能力、标准制定能力和话语主导能力，是国际航运中心地位最重要的支撑因素。

香港作为国际航运中心有着坚实的基础。香港特区政府部门廉洁透明、高效规范的监管、司法是有影响力的、强大的经济竞争力，一流的商业环境。除了优越的自然条件和良好的港口基础设施，在香港的高端航运服务中“家底”颇厚。香港有一个充满活力的航运集群，约900多家航运公司提供广泛的海运服务；商船占世界9.8%，大约一周一次280一艘集装箱船走向世界600多个目的地。香港的国际金融中心地位可以很好地满足航运业的融资需求，船东或承租人可以在香港从全球银行筹集资金，获得世界各地的船舶保险服务。一些在香港注册的船舶是2600艘，总负载超过1.3亿吨，连续多年排名世界第四；