与特斯拉打过官司的车主的碎碎念

19年12月盲订的的model3.那会福建省只有厦门有体验中心,本人身在福州，加之后面疫情爆发，没有机会试驾，直接官网下订。

3月提车后，6月份就出遇到“芯片门”的问题。

大致情况是特斯拉19年对外宣传的2019年3月之后的model3全面搭载hw3.0的辅助试驾芯片，之前的是hw2.5, 就理论性能而言，3.0比2.5的性能高出很多，但日常使用问题不大。我的车是19年10月份生产的，搭载的是hw2.5的芯片。不巧的是6月份后，车机版本更新，2.5版本的model3 出现了“驾驶画面降级”的故障码，会影响车辆的自动辅助驾驶功能的使用，6月到9月基本上车子每次开车必出现，而hw3.0版本的model3并没有。作为一个法律人，确实当时查完资料，有点不舒服，就提起诉讼，我始终认为，包括在工信部备案过的我这款车型车载芯片都是hw3.0,就应该配置该有的配置。最后一、二审都败诉了。

从买车 到后面国产后“降价门”，“芯片门”， 再到后面车展女车主维权，温州车主拉链哥，再到最近潮州车主刹车踩不动。作为3年的车主，朋友问我，你车刹车还好吗？ 会不会异响？我就回答 3年5万5公里 公里数不算多，到3年里确实没有出现新闻问题。其他的小毛病，比如中控异响、雨天车窗异响，它只是个玩具，没必要那么较真，没有那么完美的产品。以前都对自己说，用爱发电。

作为法律人，大家还是相信司法公正，通过正确渠道维护自己的权益完全没有问题，按闹分配，不应该成为解决纠纷的好方式。成年人更应该有自己独立的思考。

听说新款models出来了 又想换车了。

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