特斯拉与印度谈判失败，表示宁愿从中国进口，也不敢在印度建厂

美国的世界巨头企业特斯拉是很多国家都想争取到合作建厂的，尤其是像印度这样的落后国家，如果能把特斯拉这样的现代高科技企业的代工厂招商成功，落地到印度当地，会为印度创造很多用工岗位，还会拉动地方经济，是印度梦寐以求的大项目。

但是特斯拉和印度的谈判最终以失败告终，为什么特斯拉宁愿从中国的比亚迪进口电池，也不敢在印度建厂呢？

印度对特斯拉表示出邀请的热情了吗？印度向特斯拉抛出橄榄枝，给出很多优惠条件，恨不能把特斯拉直接拽到印度去。

但是马斯克最终综合考虑后，还是不看好印度，让印度非常失望而且非常恼火，因为特斯拉竟然看好印尼的合作和发展竟然绕开了印度。

特斯拉为什么不选择印度呢，印度人口众多，人工资又低廉，为什么谈判会失败呢？

不可否认印度的劳动力士人数充足，但是具有一定高新科技车间工作经验的工人，恐怕是很难找出来的，如果要进行培训，需要工人具有一定的教育背景和水平，在全球疫情都没能完全结束的大背景下，一旦受到不确定的疫情冲击，很多企业和工厂都面临一定时间段的停工等，无形中成本和订单都会受到影响。

在这种产能不确定的情况下去大力培育素质比较低的工人，再加上印度本身国内的环境也是差距明显，疫情的控制力度也是没有什么高科技手段，都是靠群体免疫实现的，在这样的国家建厂，恐怕特斯拉还是有不安全感，万一再因为疫情停工一段时间，实际上很不划算。

当然用工还只是一小部分原因，更重要的原因就是特斯拉和印度谈判了好几年了，卡壳的重要问题就是关税。印度为了利益才会邀请特斯拉合作办厂，不然印度也不是为了没事找活儿干，当然是把特斯拉当做了一大块肥肉，想着要靠这块肉吃胖呢。

然而特斯拉作为世界巨头公司，可不是那么容易被商业对手占便宜的，于是两家拉锯谈判了几年了，一直没能有定论，印度又觉得自己有优势，这么多印度人能等着当工人，特斯拉是跑不了，所以就不降低关税。

特斯拉在和印度接触的时候，同时也在和其他国家进行沟通，看看有没有更好的选择，其中就包括我国和印尼等国。

特斯拉和我国的比亚迪公司有着合作，这是很多人都知道的，因为特斯拉经过考察和对比，已经非常看好比亚迪的自有加工能力，生产的电池质量也符合特斯拉的要求，所以达成了供货商的合作意向。

那么中国作为世界上都知名的大型产能供应国，稳定的供货能力是有目共睹的，而且勤劳的中国人能够加班加点进行工作，这一点很多国家的工厂都不能相比。

因为特斯拉有个销售野心，要在未来大量增加新能源汽车的产量，成为世界最大的汽车供货商，如果达到这个宏伟的目标，需要找到一个具有潜力、能够在订单雪片飞来时，也能有条不紊，不惜加几条生产线都要增产供货的国家进行合作。环顾一圈之后，世界上放眼望去除了中国恐怕还真没这么合适的国家了。

有网友会觉得奇怪，特斯拉的销量真有那么好吗？

这个汽车品牌已经得到了世界很多国家消费者的认可，订单纷至沓来，甚至都无法加工出来那么多的汽车，所以特斯拉也在逐渐学习美国波音公司似的，在世界范围内找到有实力的合作国家，快速增长汽车的产能和销量。

正因为有这么多的实际情况，所以特斯拉综合考量之后还是选择了我国合作办厂，落户上海拓宽市场。

印度得知这个消息简直气得直跳，以前在基建工程方面印度就总想和我国相比，实际上除了人口数量，印度和我国相似的地方根本不多。

但是印度不这样想，认为只要人数够了就能和我国进行竞争。而特斯拉和印尼也做出一定的合作，向印尼采购高达50亿美元的建造电池的原材料。主要是用于采购印尼苏拉威西岛的镍加工公司的原料，这份合同的有效期是五年时间，这些进口的材料都将用来建电池。

这样一来印度就更加坐不住了，甚至感到非常懵，还搞不懂到底怎么回事，就连印尼都能和特斯拉合作，合着印度扯着特斯拉好几年，谈判最后以失败告终了。

现在我国和特斯拉准备合作在上海建造一个超级汽车工厂，双方谈妥了框架协议，而且未来会形成一个产业和规模都很宏大的汽车加工企业。

这也让特斯拉方面非常高兴，有中国的强大生产实力保证，特斯拉的订单加工能力将会得到一个飞跃发展，未来会在世界汽车市场占据更多份额，而这个成就将会和中国密不可分。