涉及特斯拉显然在Autopilot上运行的两起事故正在引起联邦监管机构的审查，并指出美国高速公路上的潜在新危险：部分自动驾驶汽车可能不会停下来避让摩托车。

美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）上个月派出调查小组，调查小组调查了两起事故，其中特斯拉在黑暗中的高速公路上与摩托车相撞。两者都是致命的。

该机构怀疑特斯拉的部分自动化驾驶员辅助系统正在使用。该机构表示，一旦收集到更多信息，它可能会将事故包括在更广泛的调查中，即特斯拉撞击停在高速公路沿线的紧急车辆。NHTSA还在调查750多起关于特斯拉可以无缘无故刹车的投诉。

第一次涉及摩托车手的撞车事故发生在凌晨4点47分。7月7日在91号州际公路上，这是加利福尼亚州里弗赛德的一条高速公路。一辆白色特斯拉Model Y SUV在高占用率的车道上向东行驶。加州公路巡逻队在一份声明中说，前面是一辆绿色雅马哈V-Star摩托车的骑手。

在某个时候，车辆相撞，身份不明的摩托车手被赶出雅马哈。他在现场被消防局宣布死亡。

CHP发言人表示，特斯拉是否在Autopilot上运行仍在调查中。

第二次装车发生在凌晨1点09分左右。7月24日在犹他州德雷珀附近的15号州际公路上。一辆特斯拉Model 3轿车在哈雷戴维森摩托车后面，也在HOV车道上。“特斯拉的司机没有看到摩托车手，并与摩托车的后部相撞，摩托车将骑手从摩托车上飞了下来，”犹他州公共安全部在一份准备好的声明中说。

这名骑手被确认为犹他州奥勒姆市34岁的兰登·安布里（Landon Embry），在现场死亡。声明说，特斯拉司机告诉当局，他已经打开了车辆的自动驾驶仪。

“这些东西不能正常工作”

非营利组织汽车安全中心（Center for Auto Safety）代理执行主任迈克尔·布鲁克斯（Michael Brooks）呼吁NHTSA召回特斯拉的自动驾驶仪，因为它不识别摩托车手、紧急车辆或行人。“这对我来说很清楚，现在应该对很多特斯拉车主来说，这些东西不能正常工作，它不会达到预期，它正在将无辜的人置于道路上的危险之中，”布鲁克斯说。

根据机构文件，自2016年以来，NHTSA已派出团队前往39起涉嫌使用自动驾驶系统的事故。其中30起涉及特斯拉，包括造成19人死亡的车祸。

布鲁克斯批评该机构继续调查但没有采取行动，“当这些崩溃继续发生时，他们到底在做什么？”他问道。“司机们被引诱，认为这可以保护他们和道路上的其他人，只是不起作用。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）已经从他的系统中消除了雷达的使用，而完全依赖于摄像头和计算机内存。布鲁克斯和其他安全倡导者表示，缺乏雷达会伤害黑暗中的视力。

特斯拉曾表示，自动驾驶仪和“全自动驾驶”不能自动驾驶，司机应该随时准备干预。

自动驾驶仪的承诺

在六月份的一次采访中，新任NHTSA局长史蒂文·克里夫（Steven Cliff）表示，该机构正在加紧努力了解自动驾驶汽车带来的风险，以便决定可能需要哪些法规来保护司机，乘客和行人。没有联邦法规直接涵盖自动驾驶汽车或具有部分自动化驾驶员辅助系统（如Autopilot）的车辆。

该机构还表示，该技术在减少交通事故方面具有很大希望。

NHTSA还要求所有拥有自动驾驶系统的汽车制造商和科技公司报告所有车祸。该机构在6月份发布了第一批数据，显示10个月内报告了近400起车祸，其中包括特斯拉的273起。但它告诫不要进行比较，称特斯拉的远程信息处理功能允许它实时收集数据，比其他公司快得多。

特斯拉的Autopilot将汽车保持在车道上，并落后于其他车辆。该公司还使用选定的车主来测试“全自动驾驶”软件，该软件旨在通过人工监督自行完成路线。马斯克表示，最终，汽车将自动驾驶，实现一系列自动机器人出租车，从而提高特斯拉的收益。2019年，马斯克承诺在2020年运行机器人出租车。

他在周四的年度股东大会上表示，“全自动驾驶”得到了极大的改善，他希望在年底前向所有提出要求的车主提供该软件。