距离林志颖车祸第四天，特斯拉又发生了两起自燃事故

不到5秒就烧到驾驶室？！

是不是很触目惊心？

这是对林志颖车祸的目击者彭裕弘采访得知的。

“当时特斯拉自撞后，车上人都还没拉出来，车头就开始传出爆炸声，火势也逐渐扩大，他赶紧救下两人，救出来不到五秒，火势就蔓延到驾驶座了。从听到爆炸声到救出人，前后一两分钟。两人救出后，特斯拉车头即陷入火海。” 彭裕弘提到。

可想而知，如果当时不及时救的话，下一秒可能林志颖会命丧黄泉。

7月22日，林志颖父子车祸登上了热搜第一。据悉，林志颖驾驶的特斯拉Model X撞上了道路间的中央分隔岛，车辆随即发生了起火。好在，当时有热心路人救助他们才没有生命危险。

针对此次车祸，特斯拉客服当天就回应：“暂时不能确认起火原因，若遇到紧急情况，主副驾驶有机械开车门的装置，可在断电情况下强制解锁车门，后排乘客可通过后备箱逃生。”该客服还表示，特斯拉驾驶位附近并无易燃材质。

7月25日，林志颖工作室发出最后一次声明，称因林志颖目前的身体状况仍然无法完整拼凑意外发生的经过，后续会等到志颖状况好转后，会再与相关单位进行说明。所以目前我们还是无法知道具体是什么原因造成的车祸。

先撇开车祸的原因不讲，我们单纯看看林志颖这款特斯拉Model X的自燃情况。根据车祸监控视频，当时林志颖的车速并不快，大概在70km/h左右，但事故车却能发生如此严重的自燃，更关键是自燃速度之快令人咋舌。

事故车车头已烧成废铁。

2020年5月12日，工信部发布了GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，里面就提及到，电动汽车要求增加电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒，而且要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。由此可以看出，林志颖所驾驶的特斯拉Model X并没有达到三项强制性国家标准，这样的产品应该要被召回。

事实上，特斯拉算是新能源召回大户了。根据国家市场监督管理总局发布的数据显示，今年上半年，特斯拉共进行了4次召回，分别在2月18日、4月7日、4月29日和5月16日，累计召回27.58万辆，涉及Model 3、Model Y以及进口Model 3，要知道上半年新能源车召回车辆超31万辆，特斯拉已差不多占了总量的九成。

值得一提的是，今年特斯拉已发生了多起起火事件：

4月，大连一台特斯拉Model 3与一辆轿车碰撞后，特斯拉起火烧成空壳。

7月初，青岛一台特斯拉Model 3在直行状态下，遭到转弯车辆撞击，随后车辆与路边道路设施发生碰撞，车头起火。

7月21日，杭州天目山路西往东左转云溪路附近的高架桥下，一辆黑色特斯拉轿车与一辆白色丰田SUV相撞，特斯拉侧翻后瞬间冒烟起火。

7月26日，国内某地，一辆特斯拉Model 3，在经过一处隧道时，由于车辆底盘刮到前方货车掉落的零件，使得电池包受损短路而突发自燃。

7月27日凌晨四点左右，广州市花都区风华路一黑色特斯拉Model 3发生自燃。当时车辆处于停放状态，没有充电。

特斯拉着火事件的频繁发生，其产品质量令人堪忧！

马斯克曾经说过“和大多数电动汽车一样，特斯拉着火的可能性比内燃机汽车低500%以上”。你能赞同这个说法么？

马斯克还提到过：“每年都有数百万辆燃油车自燃，数千人死亡，但特斯拉没有人员伤亡的自燃事故却能上头条，为什么要采取这样的双重标准？”的确，燃油车也会发生自燃，但相比电动车来说，燃油车自燃你还有机会逃生，电动车从起火到爆炸，速度非常快，你可能还来不及作出反应。这就是为什么电动车发生自燃会如此备受关注了。（鹿小燕）