魏牌继续碰瓷华为？强制先试驾问界M5，网友神评：问界销量更高了

作者 yy

来源 极果编辑部

最近车圈可真是热闹，尤其是新能源汽车领域，关于”增程式“技术是否落后吵得不可开交，还引得魏牌CEO微博上直接连续开撕华为余承东。#汽车科技要闻#

没想到这场大戏并未落幕，反而还迎来了“高潮”。近日有网友发帖爆料称，有很多车评人被邀请参加魏牌的试驾会，但在试驾之前强制要求先试驾问界M5，然后才能试驾魏牌。

发帖者称，车评人要是黑华为，会被喷，也会被华为拉黑；要是说魏牌不好，去了也尴尬！这么大的公司竟然默许CEO这样搞，引起了不少人的吐槽和反感。

甚至有汽车媒体在有473人的魏牌媒体沟通群引起了激烈讨论。有媒体直接毫不留情面的开撕：WEY！？你都这样了吗？这太low了吧，还有的媒体吐槽到大写的尴尬。

对此还有网友直言认为这是“蹭热度”行为。

还有的网友角度新奇，表示“一次试驾两个车，赚了。”

造车场上，大佬间的“互怼”如今正演化成为了一门必修课，但官方试驾整这么一出却有点稀奇了。

在网络上，有疑似参加了试驾的博主发布了相关魏牌试驾的视频。

在试驾现场。除了魏牌DHT外，还停着一排问界m5，而且这些问界M5都是已经上牌的新车，换句话说很有可能这些车型很可能就是魏牌官方购买用于竞品研究和对比试驾用的。

博主在文案里也提到了：今天我来参加魏牌的试驾会，竟然一半试驾车都是问界M5。最后为了圆话，他还表示“总之希望国产车越来越好”。

无独有偶，其他博主也爆料证实整件事的真实性。

在试驾博主博文的下面，网友们的评论也很是犀利，有的留言称：“互怼？可拉倒吧，一直都是魏牌CEO一个人在演独角戏，余承东从头到尾根本没搭理。”

有的还看热闹不嫌事大，感叹一句：”买的都是问界吗？“

话说回来，行业内对比试驾的模式评测模式很常见，曾经名爵6也搞过宝马3系的对比测试，还和高铁“赛跑”，说到底都是一种营销手段罢了，安排得好也没啥问题。

但这样做的前提是能让试驾者能抛开利益关系进行客观评测，本身对于这种厂家官方组织的对比试驾，媒体已经很难做到真正的客观，如今还搞”特殊化“，更不利于品牌的口碑发展了。

其实早在七月初，长城与华为的“互撕”的连续剧就开始上演了。

7月4日，在AITO问界M7的发布会上，华为CEO余承东对于增程式系统大加赞赏，他表示：“目前充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。”

随后在7月6日，魏牌CEO李瑞峰却在微博上“开撕”余承东称：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。” 并在博文最后加了一个话题词：“余承东称增程车不够先进是胡扯”。

虽然在汽车行业圈，针对另一家企业负责人的公开叫板都已经见怪不怪了，但如此不给面子的也是少数。

并且7月7号李瑞峰继续发微博开撕，把增程式技术说得一无是处，随后，李瑞峰还发布了“你觉得增程式混动到底落后吗？”的投票，认为增程式落后的人数明显人更多。

接着在7月13日，魏牌CEO李瑞峰在微博晒出提车华为AITO问界M5的订单，并晒出车钥匙表示“已提车”。

当CEO李瑞峰提车之后，大家就猜测到有关魏牌DHT产品和问界车型的较量必然会有，只不过没想到来的这么快，而且本以为李总是要亲自证明自家的魏牌DHT-PHEV技术比增程式混动技术的厉害，没想到是给整个魏牌提的试驾车而做准备，真可谓是“出其不意”。

其实咱们不难猜测，魏牌此次的试驾”骚操作“再加上这段时间魏牌CEO李瑞峰接连几天在微博上怼华为老余。主要就是想表达一个意思，长城的柠檬DHT混动技术要比华为的增程技术强。

尽管余承东不回应，但CEO李瑞峰无视这些，还是选择继续“碰瓷”华为。也有网友一语道破先机，李瑞峰之所以接二连三“硬蹭”华为，恐怕还是出于魏牌“知名度不高，销量上不去”的焦虑，这下试驾的事情出圈了，效果也就达到了。

要知道，从数据上来魏牌销量是不如问界的 。拿铁DHT上半年累计销量9764辆，月均销量在1600辆左右，这已经是魏牌销量最高的产品了；同样上市半年左右的问界M5上半年累计销量20220辆，月均销量3300辆左右。

并且从今年4月开始，魏牌的销量就开始持续腰斩，二季度月均只有千辆水平，再到今年6月，魏牌销量为2887台，同比下滑38.67%。而6月问界M5一款车销量7021辆，甚至一直被吐槽的星途都卖了3000多辆。

在此背景下，魏牌来拉踩问界M5就显得更加不体面了， 一边”炮轰“别人的技术落后，一边又借着别人的热度拉宣传自家产品，显得有些没格局。

难怪有网友直呼，不是魏牌CEO购买了问界M5，而是魏牌购买了问界M5，对此你怎么看呢？