威马汽车：营收3年增长近3倍、6月冲刺港股，大跨步冲击第一梯队

去年，威马汽车未能成功冲击科创板之后，外界普遍猜测威马会谋求境外上市，尤其是港股，毕竟同行业的哪吒、高合、零跑等车企均曾传出赴港上市的消息，而“蔚小理”已经成功登陆港股。

果不其然，6月1日港交所传出威马汽车递交招股说明书的消息，有望成为继“蔚小理”之后又一家成功实现IPO的造车新势力。

营收3年增长近3倍、电动汽车年交付量实现翻番：

威马汽车冲刺港股的底气来自哪里？营收数据方面，威马汽车近3年的表现足够亮眼，2019年-2021年期间，其营收分别是17.62亿元、26.72亿、47.43亿。

营收3年增长近3倍足以彰显威马汽车的高成长性，同时也是其市场份额占有率、受消费者青睐的最佳证明。这一观点可以从威马汽车的交付量上得到体现：2021年全年交付新车44152辆，较2020年实现交付量翻番。

营收的高增长也得益于威马汽车“懂消费者之需求”，比如自2015年成立以来，车型实现了对轿车和SUV两大主流车型的全覆盖。目前威马汽车在售车型包括EX5-Z、E5和W6，无一例外都是主打“实用、亲民、高性价比”的中价位车型，凸显个性、彰显科技感的同时，又保持着战略上的绝对稳定。

当然，威马汽车的车型也在谋求突破和与时俱进，力求给追求时尚和新鲜感的消费者带来更大的惊喜，比如预计2022年下半年上市的M7车型具有无人驾驶L5级别的硬件配置，全场景的智能交互能力，率先使用了无人驾驶的产品设计理念。

等到M7车型上市之后，威马汽车将实现近5年国内电动车企推出车型数量最多的车企，给予消费者更多选择和彰显个性的空间。

股东阵容豪华，众多知名投行纷纷参投，成长预期被广泛看好：

成立7年的威马汽车，在募资道路上可谓一路高歌猛进，这也是其成长预期被投行广泛看好的见证：

从招股书来看，威马汽车已经完成11轮融资，募资总额超350亿，在领投、参投的名单中不乏知名投行的身影，比如既有腾讯、百度等互联网头部名企；也有关联何鸿燊家族、李嘉诚家族的信德集团、电讯盈科；还有地方上的国有企业投资者，诸如苏州昆山、安徽合肥产业基金、衡阳国投平台等。

除此之外，红塔集团、紫光、芯鑫、上汽集团、红杉中国等各行业的翘楚也有参与投资，阵容可谓豪华。

虽说“资本逐利”，但从另一个角度来讲，领投、参投名单中汇聚了一众知名投行，预示着各资本对威马汽车未来成长预期的普遍看好，这是一个积极信号。

市值和股东曝光：除创始人外，雅乐居、百度恐成最大赢家

今年3月份，威马汽车刚刚完成了总额为5.96亿美元Pre-IPO融资，根据最新的融资额和占比来看，上市前的威马汽车估值在41亿美元左右。

招股说明书中一同被披露的还有威马汽车的股东明细，其中创始人沈晖和夫人为最大股东，占比30.82％，企业股东中排名前列的则是雅居乐和百度，持股比例分别是6.46％、5.96％。

值得注意的是，虽然历经11轮融资，但百度并未选择退出，而是一路跟进，至少领投或参投了C轮、D轮融资。

股东百度的坚持如今终于迎来了曙光，所说递交上市申请只是威马汽车上市路上的第一步，但一旦冲刺港股成功，在新能源领域被广泛看好和政策的加持下，百乐居、百度无疑是继创始人大股东之外最大的赢家。

当然，短期内我们也不必过度的乐观，毕竟现在港股的新能源汽车板块表现较为低迷，一上市就指望变现离场显然是不可能的。但从中长期角度来讲，新能源领域又有“潜力大、高成长性、政策利好”的特点，目前处在周期性低谷的新能源板块远远不能代表未来。

后半场发力，威马汽车大跨步冲击第一梯队！

但从销量上来看，威马汽车在前些年还处在第一梯队，最近两年大有“掉队”的质疑，交付量上较头部电动车企稍有逊色。

但从数据上来看，上述质疑无可厚非，但作为近两年才刚刚崛起的新能源汽车板块，比赛才刚刚开始，新兴行业的排名完全不能用半场数据来衡量，一贯坚持“专注产品、专注主流”的威马汽车大有夯实基础的味道，真正的角逐会出现在下半场。

赛道才刚刚开启，一切都是未知数，在冲刺港股的契机和加持下，威马汽车势必将迎来新一轮的高速发展期，且让我们拭目以待！#威马汽车#