3大信息，揭露车市残酷现状，很多老百姓不敢买车了

　　时间进入5月份，在刚刚过去的4月份，各大车企以及乘联会统计的乘用车数据显示，除了比亚迪汽车以外，其他汽车品牌销量几乎都直接腰折，让很多人在暖暖的阳春四月，也感觉到了刺骨的寒意。

　　当时有专家站出来说明，4月汽车销量凄惨是因为上海疫情影响，导致停产，5月份将迎来转机，会引发一波爆发性的消费，汽车销量会迎来上涨，并且很快会恢复正常。然而事实却狠狠打了一波这些专家的脸。

　　首先根据乘联会数据显示，5月1日至8日，国内乘用车一共卖出31759辆，比起4月末的那一周，下滑了45%，而同比下降了21%，而根据一位4S店的销冠所说，虽然5月份开始进入淡季，但是以前的淡季没有这么淡，现在一天基本看不到一个顾客。而这些数据和现象，对于整个乘用车市场和车企，甚至是汽车4S店而言，都是一个很危险的信号，而且再也没有人能够拿上海疫情停产说事了，因为从数据来看，影响并没有那么大。

　　大家可能习惯了比亚迪汽车以及其他少量的车企品牌需要长时间等车的现象，也都被一些人误导，以为4月份销量惨淡，都是因为疫情上海很多汽车企业停产导致，汽车生产不出来，然而事实却是，乘联会的调查数据，却给出了汽车经销商66.4%的库存量，这个数据也就意味着，一些汽车4S店是积压了一些车的，这点也从长沙一家吉利4S店那得到了证实。

　　其次真正的危机是，现在老百姓不敢买车了，而不是没车可卖(比亚迪汽车只是个例)，而体现这个市场的残酷程度，是各地开始推出各种购车、换车补贴政策，甚至开始准备开启汽车下乡政策，目前一直流传着6月份会出台汽车下乡政策，补贴达到1万元，这些其实都是为了用优惠来刺激老百姓购买汽车，增强他们的购车意愿，如果大家还记得以前的汽车下乡、家电下乡的话，那么就会知道，只有到了市场低迷的时候，基本就会将希望寄托和转嫁到农村市场和农民身上。

　　最后，还有一个主要的数据，体现老百姓现在不敢买车的情况，那就是4月份城镇消费，除了食品和粮食销售额增长了以外，其他的各类消费品金额，网购等都下降了11.3%，特别是连数码产品等稍微大额一点的消费品，市场跌幅更大，这也证明了现在老百姓更愿意把钱花在刚需品上，比如吃，对于汽车这类非刚需产品，并且是大额消费的商品，已经不愿意，也不敢去消费了，这也是为啥现在汽车4S店看车的人也少了。

　　而今年的汽油市场，更是8涨1跌，在最新一次涨价中，目前的95号油价又突破9元大关了，更是劝退了很多准备买车的消费者，就连现在已经有燃油车的一些朋友，都准备换成新能源汽车，但是更多的则是选择了暂时不购买了。

　　当然上面说了这么多，我觉得归根到底，还是因为目前的收入并没有提升，反而很多人出现了下降或者不稳定，甚至对于工作不稳定，收入不高的人而言，抗风险系数比较低，所以只能选择暂时不购车，留着钱来抵抗风险。

　　最后，随着一些汽车厂商开始传出汽车价格上涨，更进一步劝阻了一些准备要买车的消费者，如果一旦大面积汽车售价上涨，那么各种政策的刺激力，也都归零了，你们会选择这个时候买车吗?