荣威RX5 eMAX环比激增117.1%，是什么让它的销量突飞猛进

荣威RX5 eMAX环比激增117.1%，是什么让它的销量突飞猛进

文/夙靳霁

全球汽车产业“新四化”的步伐越来越快，国内无论是造车新势力还是传统造车业都在加速脚步冲向世界舞台。各大新能源造车厂商的车型也被国内消费者快速接纳，能够明显突出这一点的就是销量。造车新势力代表“理、蔚、鹏”的破万销量备受关注，而传统造车业的新能源产品也一度再创新高。

其中，荣威的新能源车型布局逐渐覆盖各领域，多款产品的销量环比大幅增长，荣威RX5 eMAX首当其冲，在去年的12月份，环比激增117.1%。这是荣威旗下的一款插电混合动力SUV，RX5 eMAX定位在了紧凑级领域。

插电混合动力是当下热度较高的能源模式，一方面可以提升车辆的行驶品质，另一方面满足着目前的出行方针，也有效减少了城市的油耗。荣威RX5 eMAX可以支持慢充，但是慢充时间需要5个小时，好在车型还有发动机，所以不需要担心续航以及电能储备问题。

车型目前在售的版本有三款，低配、中配、顶配的官方指导价分别是16.98万、17.98万、18.98万元。版本之间的动力以及不少配置都存在重叠，发动机全系为1.5T排量，不存在功率差异，马力值提供了169匹，发动机扭矩为250牛·米，属于比较常规的发动机功率。

此外，车型全系为前桥单电机，电机功率为90千瓦，折合成马力值为122匹，电机总扭矩则提供230牛·米。它的发动机和电机可以配合使用，但是电机也可以作为单独的驱动器带动车身。虽然车型为紧凑级SUV，体量不算大，但1.5T排量属于常规范围。好在电机会优先介入驱动，所以车型能够拥有7.8秒的零百加速成绩。

和驱动总成配合运作的传动系统为10挡AMT变速箱，其实单看AMT变速箱，它的电动机械结构容易产生闯动，但闯动的大小可以经过后期调校来改变，因此荣威RX5 eMAX的变速箱能够保持在平顺状态，闯动明显被弱化，并不影响动力传递效果，能够保持稳定的动力输出。

其实这款车型对于民众最具利好的地方在于油耗方面，车型所给出的NEDC综合油耗是1.4L，但实测状态的油耗要比这个数值高。或者也可以将NEDC油耗看作是车型的最低油耗极限，在实际使用中，车型的百公里综合油耗在4L左右，磨合期的油耗会上到6L。

新款车型的外观设计相较于老款会更为激进，车型承载了家族的最新设计语言，所以前格栅极具视觉冲击力。分体式前大灯搭配格栅强调着力量感，外后视镜处还有Y形修饰镀铬件，细节精致。相较于前脸，车尾处的设计比较简单一些，没有前脸看点多。

内饰属于当下比较流行的精简风格，整个中控最显眼的部分就是双12.3英寸的一体式大联屏，高集成效果使得智能便捷度有所提升。车内的乘坐空间以及储物空间宽敞，支持用户带着家人出门自驾游，所要携带的物品基本都能放进后备箱。

总结：

荣威RX5 eMAX虽然是SUV的结构，但是它并没有很强的越野能力，所以车型的脱困能力并不是很强，不适合在极端的地形中行驶。偏高的底盘使它拥有稳定的通过性，并且滤震效果舒适，没有很强的抖动感。如果经常在城市范围中活动，车型的油耗会更低一些，应对城市道路时，低速阶段主要依靠电驱动，所以用到发动机的时候不会太多，因此对燃油经济性也有着很大的提升，日常通勤、代步、郊游都是一个合适的选择。