荣威RX5 eMAX环比激增117.1%,是什么让它的销量突飞猛进
文/夙靳霁
全球汽车产业“新四化”的步伐越来越快,国内无论是造车新势力还是传统造车业都在加速脚步冲向世界舞台。各大新能源造车厂商的车型也被国内消费者快速接纳,能够明显突出这一点的就是销量。造车新势力代表“理、蔚、鹏”的破万销量备受关注,而传统造车业的新能源产品也一度再创新高。
其中,荣威的新能源车型布局逐渐覆盖各领域,多款产品的销量环比大幅增长,荣威RX5 eMAX首当其冲,在去年的12月份,环比激增117.1%。这是荣威旗下的一款插电混合动力SUV,RX5 eMAX定位在了紧凑级领域。
插电混合动力是当下热度较高的能源模式,一方面可以提升车辆的行驶品质,另一方面满足着目前的出行方针,也有效减少了城市的油耗。荣威RX5 eMAX可以支持慢充,但是慢充时间需要5个小时,好在车型还有发动机,所以不需要担心续航以及电能储备问题。
车型目前在售的版本有三款,低配、中配、顶配的官方指导价分别是16.98万、17.98万、18.98万元。版本之间的动力以及不少配置都存在重叠,发动机全系为1.5T排量,不存在功率差异,马力值提供了169匹,发动机扭矩为250牛·米,属于比较常规的发动机功率。
此外,车型全系为前桥单电机,电机功率为90千瓦,折合成马力值为122匹,电机总扭矩则提供230牛·米。它的发动机和电机可以配合使用,但是电机也可以作为单独的驱动器带动车身。虽然车型为紧凑级SUV,体量不算大,但1.5T排量属于常规范围。好在电机会优先介入驱动,所以车型能够拥有7.8秒的零百加速成绩。
和驱动总成配合运作的传动系统为10挡AMT变速箱,其实单看AMT变速箱,它的电动机械结构容易产生闯动,但闯动的大小可以经过后期调校来改变,因此荣威RX5 eMAX的变速箱能够保持在平顺状态,闯动明显被弱化,并不影响动力传递效果,能够保持稳定的动力输出。
其实这款车型对于民众最具利好的地方在于油耗方面,车型所给出的NEDC综合油耗是1.4L,但实测状态的油耗要比这个数值高。或者也可以将NEDC油耗看作是车型的最低油耗极限,在实际使用中,车型的百公里综合油耗在4L左右,磨合期的油耗会上到6L。
新款车型的外观设计相较于老款会更为激进,车型承载了家族的最新设计语言,所以前格栅极具视觉冲击力。分体式前大灯搭配格栅强调着力量感,外后视镜处还有Y形修饰镀铬件,细节精致。相较于前脸,车尾处的设计比较简单一些,没有前脸看点多。
内饰属于当下比较流行的精简风格,整个中控最显眼的部分就是双12.3英寸的一体式大联屏,高集成效果使得智能便捷度有所提升。车内的乘坐空间以及储物空间宽敞,支持用户带着家人出门自驾游,所要携带的物品基本都能放进后备箱。
总结:
荣威RX5 eMAX虽然是SUV的结构,但是它并没有很强的越野能力,所以车型的脱困能力并不是很强,不适合在极端的地形中行驶。偏高的底盘使它拥有稳定的通过性,并且滤震效果舒适,没有很强的抖动感。如果经常在城市范围中活动,车型的油耗会更低一些,应对城市道路时,低速阶段主要依靠电驱动,所以用到发动机的时候不会太多,因此对燃油经济性也有着很大的提升,日常通勤、代步、郊游都是一个合适的选择。
更新时间:2024-11-01
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