共享单车退役后，居然放到了这些地方

七年前，共享单车从北京、上海等一线城市，一路覆盖到四五线小城，不到一年的时间，在全国就已经遍地开花，如果用一个词来形容当时的盛况，可能更恰当的一个词就是后来的“单车坟场”。

单车坟场

在2017年的报告中就显示，曾经共享单车的数量，在不到两年的时间内，往国内累计投放就达到了1600万辆，而自从2018年开始，小黄车被领先给抛弃后，各大单车跟随者也连夜跳车。于是只管造，啥都不管的单车，就这样一夜“自由”了。可以说“单车坟场”也就是从这个时候出现的。

一二线城市到处是堆积如山的废弃共享单车，企业要想赎回就得先交钱，交完钱还得先维修，修完了还要再找人管。于是，这些资本家干脆一不做二不休，索性就都不管了。全国各地堆积五颜六色的“单车坟场”。而就在这些资本家们一个比一个跑得快的时候，留下这堆烂摊子。在2019年6月，缅甸的一位叫迈克的企业家，以不每辆单车到100元的价格，开始小规模收购，这当然引起不了我们的重视。比较在不富裕的缅甸，简单维修下再倒卖。还能小挣一笔，但后来这些维修好的车，直到被送到仰光附近的乡村小学时，事情却变得不简单了。据报道这些车都是被无偿送给了一些有小学的乡村。让这些徒步上学的学生每天可以省下2到3小时，而这些学生不仅上学方便了每天还能多几个小时来学习。这才是迈克的真正目的，虽然他收走的量，可能连我们的零头都不够，但这样的开端，却可以让我们反思下，为什么我们没想到，把它送到一些偏僻的乡村呢？

同样，退役的共享单车经过维修、清洗，漂洋过海来到柬埔寨。成为当地孩子上学的交通工具。曾经顶着高温步行需要一两个小时的上学路，现在只需要十几分钟，退役共享单车使众多柬埔寨学生放弃辍学，成为改变命运的支点。现在中国的共享单车已经走向世界，并且影响力逐渐扩大。这些南亚地区的学生们开始向往中国，并且希望自己在将来能够到中国游玩和学习，他们非常感谢中国可以提供低价的自行车供自己上学。

然而共享单车在中国却从“共享”到“共嫌”。共享单车骑行作为一种低碳出行方式，在保护环境的同时，还能解决城市“最后一公里”的难题，它的便利显而易见。但越来越多的无序摆放，占用公共资源的现象，也让“吐槽”的声音越来越多。“停在路中间 下雨天差点绊倒摔跤！”“横七竖八的地放着好丑！”“占着人行道、盲道 真的要不得！”在共享经济背后，“单车坟场”的悲凉或许才真正应该引起重视