文|避寒

编辑|避涵

7月8日，克里姆林宫开了一场很不寻常的政府会议。俄罗斯副总理诺瓦克在会上宣布了两件事：一是全面禁止柴油出口，二是从7月开始进口成品油。这两件事任何一件放在从前都算大新闻，何况是同一天由俄罗斯副总理亲口说出。

俄罗斯是全球排得上号的能源出口大国，油卖了几十年，现在轮到自己开着口袋进口油了。同一天，乌克兰又对俄罗斯三座炼油厂发动了大规模无人机夜袭，其中包括俄罗斯技术最先进的塔涅科炼油厂和历史最悠久的萨拉托夫炼油厂。

莫斯科加油站前的长队没消，克里米亚的油罐见了底。普京让政府和石油公司想尽一切办法稳市场，可炼油厂一炸一个准。

这场"油荒"已经从内部问题变成了国际能源市场的地震源头。而中国这边，炼化产能充裕、成品油出口通道成熟，随时可以对接。

加油站排队、油价三倍、限购覆盖21个地区，普京终于绷不住了

俄罗斯的油荒到底有多严重？

塞瓦斯托波尔加油站的汽油价格一周之内飙升了30%，当地限量供应，每升189卢布，折合人民币16.68元，几乎是正常价格的三倍。莫斯科不少加油站挂出了"燃油售罄"的牌子，司机排队几十分钟乃至几小时才能加到限量油，罗斯托夫的加油管上贴着"无油"的纸条。

俄罗斯独立媒体Mediazona统计，全国有56个地区正在实施燃油配给限制。西伯利亚部分地区居民得排一整晚才能加到油，伊尔库茨克地方政府干脆在加油长龙旁摆上了移动厕所。

价格端也在崩，俄罗斯国家统计局公布的数据显示，汽油零售价5月环比上涨0.9%，从年初到6月15日累计上涨6.61%，远超同期3.68%的整体通胀率。

俄罗斯央行6月19日会议纪要专门点了这个问题，说要考虑燃料涨价的"次级效应"——通过运输和制造成本传导到其他商品，进而推高通胀预期。

普京本人的态度也彻底变了。6月28日，他主持召开燃料供应问题专门会议，罕见地公开承认："司机和企业都存在问题，不幸的是，加油站仍有排队。"这话对普京来说算得上是"官方认怂"。

7月8日的会议上，诺瓦克把话说得更直白："柴油出口禁令即日生效，7月就要开始进口成品油"。

俄罗斯汽油日产大约8.5万吨，夏季日消耗11.1万吨左右，每天硬缺2.5万吨。储备只剩170万吨，勉强顶得住15天的高峰消耗。这不是"暂时短缺"能糊弄过去的账。

印度、白俄罗斯、哈萨克斯坦、日本，普京把邻居挨个问了个遍

油不够怎么办？普京派人四处敲门，这段"求援路线图"很有看头。

第一站，印度。据路透社7月1日报道，俄罗斯已经开始通过海运从印度进口汽油。

印度石油部长否认印度公司直接向俄罗斯供油，但供油的是俄罗斯国家石油公司持有49%股份的印度纳亚拉能源公司。说白了就是俄方参股的印度炼厂，把俄罗斯低价原油炼成成品油，再原路运回俄罗斯。绕了一大圈，钱还是俄罗斯出。

第二站，白俄罗斯。6月上半月，白俄罗斯通过铁路向俄罗斯的汽油供应量增加了近两倍。白俄罗斯自家炼油能力有限，但硬着头皮把手里能挤的都挤给了老大哥。

第三站，哈萨克斯坦。俄罗斯计划采购5万吨汽油应急，可对方炼厂正好赶上检修周期，自身供应尚且紧张。哈萨克斯坦官方表示"如果收到俄方请求会考虑"——外交辞令翻译一下，就是"我知道你要，但我真给不了"。

第四站，日本。据中华网7月9日报道，知情人士透露，俄罗斯准备通过贸易中间商从日本进口一批航空燃油。至少20万桶航空燃油预计7月上半月从日本千叶装船，先运到韩国，再转运至俄罗斯。

绕道韩国的目的就是为了绕开日本对俄的官方限制。俄罗斯今年航空燃油出口量已经降到每日约1.3万桶，去年这个数字大约是每日3万桶。自家的都不够卖了，还得从日本进。

绕了一圈，最优解其实明摆着：中国。

中国是全球顶级炼油大国，2025年日均汽油出口量120万桶，国内炼厂还有大量富余产能。中俄陆路通道成熟高效，运输成本、时效都是最优。俄罗斯早就针对中国、韩国、新加坡取消了成品油进口关税，通道从政策层面就是敞开的。

柴油禁令一出，欧洲柴油价格炸了个历史新高

7月8日诺瓦克宣布柴油全面禁止出口后，国际市场反应比俄罗斯人的反应还快。

欧洲柴油基准利润率当天飙升至每桶60.17美元，创下历史新高。要知道2026年前两个月，西北欧的柴油裂解价差平均还略低于每桶25美元。半年不到，翻了一倍多。

斯巴达大宗商品公司分析师阿比谢克·库马尔的评价很扎心："俄罗斯这次出口禁令，赶上了全球柴油市场最脆弱的时候。俄罗斯6月柴油出口已经降至每天约40万桶，7月预计还会继续下降"。

石油价格信息服务公司（OPIS）也拿出了数据佐证：尽管霍尔木兹海峡已经重新开放，西北欧的柴油裂解价差仍远高于每桶40美元，这与原油价格的走势正好相反，原油已经回落到伊朗战事之前的水平。这说明市场担心的不是原油不够，是成品油不够。原料充足，加工不出来，才是致命伤。

俄罗斯不缺原油，缺的是把原油变成汽油、柴油的能力，乌克兰打的就是这个七寸。

自2025年8月以来，乌克兰对俄罗斯炼油厂实施了至少97次打击，平均每三天一次，这些设施生产了俄罗斯三分之一的汽油和四分之一的柴油。乌克兰总统泽连斯基在6月批准了一项为期40天的"影响俄罗斯"特别行动，核心目标就是能源基础设施。

6月18日，乌克兰无人机突破防空网摧毁了莫斯科主要炼油厂，直接掀翻了首都区域三分之一的燃油供应。7月8日夜里的行动，把塔涅科炼油厂2024年加工原油约1700万吨也送进了维修单。

俄政府使出的招式基本是治标：禁出口、调税制、下调质量标准，允许生产符合欧2、欧3、欧4标准的汽油和柴油直到2027年7月。放宽环保标准这一步很说明问题，2013年就禁用的低标号油，如今又被搬回台面。

中国这边，产能敞开、通道通畅，等的就是这一天

俄罗斯到处求油的这几个月，中国在做什么？在有条不紊地按自己的节奏进俄罗斯的原油、卖自家的成品油。

据中国海关总署数据，2026年1到5月，中国从俄罗斯进口原油同比增长18%，日均进口量达到210万桶。俄罗斯对印度的原油出口是日均200万桶，中印两国合起来占了俄原油出口总量的72%。

这个结构一目了然，俄罗斯把原油低价卖给中国和印度，回头再从印度买回加工好的成品油，多绕了几道手续费。中国这头则是全产业链吃下，原油进得来，成品油炼得出，还有大把富余产能可以外销。

中国70%以上的原油需要进口，而国内炼油能力严重过剩，成品油市场供大于求，长期需要大量出口成品油来消化产能。2025年中国日均汽油出口120万桶，比俄罗斯出口量高出一个量级。

国际能源署数据显示，2026年全球炼厂每天能加工8460万桶原油，亚洲、中东地区富余产能特别充足，其中中国是主力之一。

再看车这一头。俄罗斯这次燃油危机的一个意外副作用，是把中国新能源车推上了风口。

俄罗斯分析机构Autostat和俄罗斯工业贸易部数据：今年前五个月，俄罗斯售出约24600辆新型插电式混合动力车，同比增长125%。纯电动汽车新车销量增长19%，达到4460辆。

有莫斯科经销商反映，中国电动车销量已经从每月几台跳到每天几台。盖世汽车研究院数据显示，2026年1到2月，中国向俄罗斯出口乘用车108392辆，累计同比增长97.2%，俄罗斯继续稳坐中国乘用车出口目的国第一名。

一边是俄罗斯自己的成品油炼不出来，一边是中国的成品油和电动车两路一起冲，这个画面很难不让人多想几句。

俄罗斯央行开始通过回购贷款向各银行注资近5万亿卢布（约合680亿美元），国家杜马光速通过允许增加支出和举债的法案，用直白的话说就是"印钞"抵通胀。盖洛普6月30日的调查显示，俄罗斯人对本国经济状况的悲观程度达到20年来最高水平。

能源牌桌重新洗，位置早就落定

俄罗斯的问题不是没油，是没把原油变成成品油的能力。乌克兰用最便宜的无人机，专挑俄罗斯最贵最复杂的炼油设备打，一炸一个准。

俄罗斯的应对是禁出口、找邻居、放宽环保标准、印钞救市、每一步都是治标，没有一步能治本。因为治本需要把炼油厂修好、把防空系统建好、把制裁下的精密零部件供应链重新拉起来，这三件事没有一件能在几个月内做完。

中国这边不用喊口号，不用发通稿。产能在那里，通道在那里，价格竞争力也在那里。俄罗斯要买，中国就能卖，这就是市场规律。

俄罗斯为什么绕远路先找印度、白俄罗斯、哈萨克斯坦、日本、这里面有大国的面子，有战略的算盘。但生意场上，账最后总要算清楚。俄罗斯的这场"油荒"，远远还没到落幕的时候。

本文核心事实参考以下权威媒体公开报道：

1. 俄罗斯卫星通讯社（Sputnik）：2026年7月8日诺瓦克宣布柴油全面出口禁令

2. 中国新闻周刊：《俄罗斯，打到缺油了？》，2026年7月7日

3. 路透社：2026年7月1日关于俄罗斯从印度海运进口汽油的报道

4. 央视新闻：2026年7月8日关于俄副总理表态与俄经济数据

5. 每日经济新闻：《俄罗斯宣布实施柴油出口禁令，7月开始进口石油产品》，2026年7月8日

6. 中华网：2026年7月9日关于俄罗斯从日本进口航空燃油的报道