长征十号乙成功回收后，印度人叹服：与美国技术路线完全不同

长征十号乙一子级火箭成功回收的影响力，已经第一时间传遍了全世界，这枚火箭不仅是中国航天的里程碑，也是一款拥有世界级意义的高科技装备。

连印度人都叹服了：

长征十号乙之所以有这么大的影响力，是因为没有重复SpaceX公司的猎鹰九号复用火箭的着陆腿技术路线，而是创新采用了网系回收方案。

“网系回收”的高明之处在于，将火箭的着陆机构重量最大限度地转移到了地面，可以实现复用条件下，火箭运力最大化。

外国人没有做到的，我们做到了。

我国复用火箭并不是为了创新而创新，什么方案合适我们就用什么，这并不是一道选择题，网系回收、着陆腿回收，甚至筷子夹回收，我们都会有，而这就是工业克鲁苏的实力底气。

也有一些外国人感叹，中国在没有复用火箭的时候，就已经在火箭发射次数上跻身世界前列，现在有了复用火箭，以后还会有更多的复用火箭，他们就有点不自在了。

还有个“欧公子”在强行挽尊，说什么阿丽亚娜5火箭的助推器才是美国之外最先成功回收的火箭。

对于这么一款依靠降落伞溅落在海上又不能重复使用的助推器，真是，思之令人发笑：

欧洲人在航天领域，早在六年前，与我们就完全不在一个梯队了。

那一年，毅力号（美国）、天问一号（中国）、富兰克林号（欧空局）展开了一场针对火星探测任务的竞赛。

毅力号与天问一号都如期发射，后来都成功登陆火星，唯有欧空局掉链子，至今无法发射。

再后来，中国空间站的建成，以及一系列月球探测任务的实施，欧空局就更是望尘莫及。欧洲人与其在这里挽尊，不如多想想怎么样才能拥有一艘自己的载人飞船。

网系回收对火箭着陆精度，以及网系缆绳的协同运动精度，都有极高的要求，在领先的物质文明面前，大多数外国人还是看得明白的。

长征十号乙一子级着陆新视角画面：