靴子终于落地，全球航运史上最为昂贵的一笔共同海损即将出现！

据壹航运获悉：上周五（4月12日），地中海航运发布告客户书：撞塌巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥DALI轮的船东，已经正式宣布共同海损。

vessel Owners have declared General Average.

MSC在通知函中指出：DALI轮的打捞工作仍在进行中，到目前为止，没有任何迹象表明该船将在何时何地停泊和卸货，但船东预计救助作业将导致高昂的特殊费用，希望所有被救助方根据共同海损分担。

据悉，船东方宣布共同海损后，英国海事索赔顾问Richards Hogg Lindley已被任命为共同海损理赔人。该公司已通知，计划滞留所有集装箱，包括马士基和MSC的集装箱，直至与海损理赔员达成共同海损和救助事宜做出安全安排。

当地时间3月26日凌晨，马士基租用的一艘船名为“DALI”、运力高达9971TEU的集装箱船在航行时撞上美国马里兰州巴尔的摩市最大的桥梁--弗朗西斯·斯科特·基大桥，大桥随后坍塌。

赔偿或高达创纪录的40亿美元

壹航运此前援引路透社报道：DBRS晨星全球保险评级常务董事马科斯·阿尔瓦雷斯（Marcos Alvarez）称“保险赔偿可能总计在20亿至40亿美元之间。”

根据船东和船管公司于4月1日提交的法庭文件，该船的维修费用估计至少为2800万美元，打捞费用可能超过1950万美元。此外事故造成六人死亡，赔偿金总额将是一笔惊人数目。

业界普遍预测，本次事故将诞生全球航运保险赔付记录有史以来最大的一笔理赔案件！

据了解，在这次DALI轮撞桥事件前，本世纪最大的海运赔偿记录是2012年的“歌诗达协和”号（Costa Concordia）邮轮沉没和2021年的Ever Given轮苏伊士运河搁浅。

12年前在意大利沉没、造成32人死亡的“歌诗达协和”号（Costa Concordia）的保险理赔额约为20亿美元。

初步估计，与DALI轮撞塌巴尔的摩大桥事件的赔偿金额相比，无论是“歌诗达协和”号，还是造成苏伊士运河世纪之堵的Ever Given轮，其理赔金额都将显得有点相形见绌了。

船东只想担负近40亿理赔中的4370万美元

据悉，Dali轮的船东，总部位于新加坡的船东Grace Ocean和船舶管理公司Synergy Marine此前向巴尔的摩联邦法院提交了一份申请书，申请赔偿责任限制，“伤亡不是由于请愿人（Grace Ocean和Synergy Marine）、船舶或请愿人可能对其行为负责的任何个人或实体的任何过错、疏忽或缺乏照顾，”该文件写道。

船东和船管要求将法律风险限制在近4370万美元 ，这是对Dali轮的4250万美元的估值和117万美元未付运费得出。

如果船东方的申请获得法院支持，将意味着数十亿美元的天价赔偿将由船上集装箱货主共同分担。因为共同海损规定：船东、管理人、承租人、货主也将承担部分责任。

不过，业界对于船东方申请的赔偿上限设定在4370美元是否能获得巴尔的摩联邦法院支持，目前还持有不同意见。

关于Dali轮船东Grace Ocean的幕后老板，据称是一位名叫Yoshimasa Abe的日本商人，人们知之甚少，只知道他非常富有。

他已知的大部分财富来自他的50多艘船只，包括集装箱船、散货船、油轮和冷藏货船。它们由两家总部位于新加坡的公司所有，这两家公司分别是Grace Ocean Private和Argosy Pte.，Abe通过一家离岸公司控制着这两家公司。汇编航运数据的VesselsValue估计，包括受损的Dali轮在内的这些船只的总价值为29亿美元。

船上四千多个集装箱的货主将成为冤大头？

据悉，事故发生时，DALI轮船上还载有4659个集装箱，其中有56个集装箱共装有764吨危险品，一些危险品集装箱在碰撞过程中被破坏，甚至可能已经发生泄露。

来自大船期的资料显示，这4659个集装箱可能来自三家共舱的船公司，他们分别是马士基、MSC 和以星航运

DALI 轮可能共舱船公司及航线代码

1、MSC EMPIRE 航线

2、马士基 TP12航线

3、ZIM ZBA 航线

值得特别关注的是，船上有很大一部分货物没有投保，即使货运代理或承运人在其标准贸易条件（STC）下可能对货物会有一些承保范围，但这些仅覆盖每公斤货物的运输费用，而非货物的实际价值，这些货主将为此付出巨额赔偿代价。

据悉，共同海损是一项海事原则，涉及海上航行的所有各方都应分担所产生的任何损失。船货共同利益所产生的拖带、救助、移除桥梁残骸、卸货减载、修理船舶、货物的任何损坏、集装箱本身的任何损失等费用将被视为共同海损，需货主共同承担。

货物保险提供商Breeze的首席保险官Patrizia Kern指出，计算共同海损分摊金额涉及船上货物价值的评估，是一个极其复杂且耗时的过程，通常需要四到五年时间。

Marsh McLennan的北美海事索赔负责人Duncan Cox指出，此类案件的诉讼过程可能漫长达5年，有的案件甚至持续了10年之久。