自中国启动“一带一路”战略以来，与沿线的许多国家展开了深度合作，在中国雄厚的资本和强大的基建能力的加持下，许多小国受益良多，与中国的关系也日益密切，印度洋小国斯里兰卡便是其中之一。

就在去年年末，这个一直与中国保持良好合作关系的小国却突然反水，宣布未来一年内将禁止中国科考船停靠其港口，这无疑将给中国的科考事业带来巨大的经济损失。

斯里兰卡为何会突然背信弃义？其背后存在怎样的地缘博弈？

屡屡反水的斯里兰卡

2023年年末，《参考消息》的一则报道引发了世界舆论的关注：

斯里兰卡官方突然宣布，将对中国的科考船作出为期一年的限制禁令，期间将禁止中国赴印度洋考察研究的科考船，在斯里兰卡的港口停靠补给。

斯里兰卡的这一突然反水，无疑将给中国带来巨大的损失。

《参考消息》进一步指出，中国原定于2024年1月至5月前往印度洋展开深海探测研究的“向阳红3号”科考船，将因此被迫改变行程，这无疑会给中国的科研事业带来巨大的损失。

对于斯里兰卡的背刺，各国都感到十分意外，因为中国与斯里兰卡近些年的经济合作十分密切，近些年许多中国资本来到斯里兰卡，为其修建了许多公路、港口和机场等大型基建设施。

尤其是在2022年斯里兰卡因全球疫情的影响，而成为亚洲第一个破产的国家时，中方雪中送炭为斯里兰卡提供了许多帮助。

据亚投行的数据显示，仅在2022年，中国资本就在斯里兰卡投资了超过22亿美元的项目，是斯里兰卡经济走向复苏的关键因素。

因此，在这样的情况下，斯里兰卡突然背信弃义坑害中国，才令世人不解。

实际上，这不是斯里兰卡第一次背刺中国，早在数年前，斯里兰卡就在“汉班托塔港”的项目上惹恼过一次中国。

原来，如今作为斯里兰卡政府重要的摇钱树、印度洋航线重要的中转站的汉班托塔港，在中国资本介入以前，不过是个毫不起眼的小渔村。

位于斯里兰卡南部的汉班托塔港，是一个天然的深水港，且由于得天独厚的地理位置，而具备发展成综合服务型的超级港口的潜力。

但当时的斯里兰卡一没资金、二没技术，空有优良的港口却只能望洋兴叹。就在这时，中国主动找到了斯里兰卡，愿意提供资本与技术与其合作。

从2007年接手项目开始，中国团队总计投入15亿美元，终于在2012年成功建成港口并投入运营。

2017年，斯里兰卡政府受制于债务危机，以11亿美元的价格向中国转让了该港99年的使用租期，结果在两年后，斯里兰卡就单方面撕毁协议，想要收回港口的运营权。

尽管在中国的强力反制下，斯里兰卡最终未能成功，被迫承诺履行合约，但他的这一次背刺之举，也让中斯关系蒙上一层阴影。

斯里兰卡反水背后的地缘博弈

尽管从单纯的经济层面，很难解释斯里兰卡屡屡背刺“金主”的行为，但将其放在国家地缘政治博弈的大框架下，我们却很容易得出答案：斯里兰卡反复横跳的背后，是中印博弈的结果。

坐落于南亚次大陆东南角的斯里兰卡，素有“印度洋上的珍珠”的美称，这一称号的背后，反映出了斯里兰卡与印度在地理上的接近，两国相隔最近的保克海峡和马纳尔湾仅有不足30公里的距离。

因此，在历史上斯里兰卡如大多数岛国一样，深受临近大陆的影响，且在相距甚远的国力差距下，斯里兰卡大多数时候都沦为了南亚次大陆的附庸。

二战结束后，斯里兰卡与印度各自独立，但统一的印度始终怀有吞并斯里兰卡之心，而斯里兰卡国内的民族问题，也给了印度插手斯里兰卡内战的抓手。

如今的斯里兰卡，其国内的主体人口为占全国人口74%的僧伽罗人，同时却有着占全国人口比例15%的泰米尔人，而印度东南部有着超过6000万人口、与之同宗同源的泰米尔人。

于是，印度总是借着“为泰米尔人谋平权”的借口，屡屡插手斯里兰卡内政，而受制于巨大的国力差距，斯里兰卡人也只能默默忍受。

所以，对于斯里兰卡的数次反水，国际地缘政治专家指出，这背后离不开印度的影响与施压。

对此，《参考消息》刊文指出，早在2023年7月，印度总理莫迪就在与斯里兰卡总统维克拉马辛哈的会晤中，屡屡暗示其应该终止与中国的科考合作，因为中国科考船的介入，会严重危害印度洋各国的地缘安全。

实际上，印度对于中国向印度洋地区辐射影响力的行为，一直非常忌惮，这也不难理解：

印度在与中国于北部喜马拉雅山脉一线的对峙中，往往要动员十倍以上的军队才能勉强抗衡中国的压力，这让印度付出了高昂的成本。

如果中国再度凭借海上力量的优势，借助斯里兰卡的港口从东南侧开辟新战线，南北夹击印度，那无疑会给印度带来严重的国防威胁。

因此，印度在中斯合作的问题上屡屡使绊子也就意料之中了。

其实，早在中国接手汉班托塔港项目后，印度就一直在国内和国际舆论上渲染中国的军事威胁。

即便中国一直强调汉班托塔港项目只是单纯的民用项目，中国也无意在此处引入军事力量，造成地区动荡，但印度对此一直不遗余力地抹黑攻击中国。

中国维护海外权益的思考

无论是此次的禁止中国科考船停靠，还是上次的汉班托塔港违约事件，亦或是坦桑尼亚巴加莫约港的闹剧，都将一个必须面对的严峻现实摆在中国的面前：

在中国资本逐渐走出国门的当下，我们该如何保护自己的海外资产，如何维护自己的合法权益？

如今的中国，仅是在港口投资一项上，就在“海上丝绸之路”沿线，拥有包括缅甸皎漂港、埃及苏伊士港、巴基斯坦瓜达尔港和非洲吉布提港在内的众多资产，如何确保这些资产的安全，成为一个极具现实意义的政治、经济和军事问题。

想要确保中国海外投资的安全，我们或许可以从两个方面入手：

其一，要善于利用经济手段和政治手腕来实现与合作国家的深度利益绑定，以共享机遇、共谋发展的方式来实现“命运共同体”。

“天下熙熙，皆为利来”，就如同那句经典的国际政治学哲言“没有永恒的朋友，也没有永恒的敌人，唯有永恒的利益”所言，国与国之间只有建立现实的共同利益，才能保证长久的良好合作关系。

好在，中国人从来不缺分享的意愿，这让我们能够以真挚的合作，共同分享发展的蛋糕，“一带一路”战略，便是这一思维的生动体现。

其二，加快蓝水海军建设、提高海外军事力量投送能力，是确保我国海外资产安全的应有之意。

尽管中国从不提倡暴力，但这并不影响我们努力使自己具备相应的保障能力。正如钱学森所言，“手里有剑，和有剑不用，是两码事”。

而近代以来的历史也告诉我们，以武方能止戈，缺乏对等武力保障的财富，终究是任人夺取的空中阁楼。

因此，加快我国远洋海军的建设步伐、提升我国的全球战略投送能力，是保障我国巨大海外权益的根本物质保障。

在中国资本大举出海、中国积极向外辐射影响力的当下，我们需要用大国智慧来保障我们的合法权益，这是民族复兴的关键一步。