信源：探矿工程技术信息、自然资源学报、华中电力、环球时报、人民网、参考消息

从河流引水到空间站，我国有许多超级工程项目，正在规划或建设中。

国家希望，这些超大型项目，能够刺激当地社会经济的发展，并创造更多的就业机会，或为国家建设作出贡献。

当然，其中也有一些质疑之声。他们主要是针对，项目在当下的可行性和不确定性，提出自己的疑问。

现在，我们就具体聊聊，引起国人兴奋的未来四大超级工程，及其未来的展望。大家综合了解它们的情况后，就会明白，这些项目如果能做成，必会引领世界进入一个新时代！

藏水入疆

藏水入疆的设想，是在青藏高原边缘，建设一条全程自流，进入新疆的调水环线，进而改变我国的生态格局。

简单来说，就是从雅鲁藏布江、怒江、澜沧江、金沙江、雅龚江和大渡河，调水600亿立方米入疆，为那里干旱地区补充水资源。

用这些水，就可以灌溉这里2亿亩的农田，以及保障15万到20万平方千米绿带的生长，进而彻底改善西北干旱地区的生态与环境。

该项目因涉及面广，包括水资源的配置、沿途不同流域的生态环境及民众生活，各领域专家对此的态度，是比较科学和严谨的。

最引发热议的时间是2018年初。那时，S4679课题组组织了专家研讨会，与会的院士专家、教授和博士生，对该工程规划方案的重难点，进行了深入探讨。

当时，该课题组主要是从宏观角度，研究了我国西北干旱缺水，以及限制因素等问题，对于调水路线方面，他们也综合考虑了水源、复杂的地质、脆弱的生态、经济问题等内容。

他们也对该方案的可行性、运营稳定性、综合效益等，进行了科学论证。与会专家都指出，该方案的设计非常巧妙，技术上没有太大的难度，即使有难题也有应对方案。

但是，至今，课题组没有发表过、有重大影响力的相关论文或专著。这点的确会令人生疑。

而其他相关领域的专家，对该项目的质疑，主要集中在不确定性和无法满足目标要求。

“五江一河”的年均径流量虽有4139亿立方米，但它们因受降雨的影响，在年内的径流量分配不均匀。

比如，雅鲁藏布江及其支流，在每年6到9月的径流量，占到了全年径流量的70%。需要理清的一点是，它的年际变化是非常小的，这和年内分配不均是两码事，需要分开来看。

而怒江是从5月开始，它的流量就会增加，10月后才会减少。

而这五个月时间里，怒江的流量占比为全年的80%多，月均占全年的近14%，而其他月份的月均仅为3%。

剩下的河江都有类似的问题。虽然课题组提出的调水量600亿立方米，仅占全流域约20%的水量，理论上是可以顺利完成调水的。

但到了冬季，这些河流的水量会变小、会结冰，将难以完全满足干旱区域的用水需求。如果真的出现这种情况，生态环境面临的挑战和后果，是不可估量的。

再者，课题组提出的，用600亿立方米的水，灌溉2亿亩农田的目标，不太能实现。根据新疆2012年的统计数据来看，当年，全疆的灌溉面积是9000多亩，用水量是560亿立方米。

平均亩用水量是604吨。按照这个数据进行计算，2亿亩的蓄水量应该是1200亿立方米。所以，这些水量更无法满足，生态绿带的建设用水需求。

墨脱水电站

第二个超大项目是墨脱水电站。国家在“十四五”规划和2035年远景目标中，均提出要对雅鲁藏布江下游的水电进行开发。

首当其冲就是建设要建设水电站。众所周知，水电资源是清洁能源，也是未来可持续发展的重要支撑资源。

而该江是西藏水电资源，相对集中的区域。一旦能够开发这里的水电资源，势必会带动西藏全区的经济发展。

理论上来说，该江约70%的水量，集中在干流区域。有很多专家就提出，要在墨脱背崩到更仁这段河道的右岸，利用其约达2200米的水位落差，建造水电站。

预估该水电站的装机容量，可达4500万千瓦，将会是世界上最大的水电站。

与此同时，专家们也给出了不同的建设方案。一种是将水头分两到三个梯级，另一种是把水头分为几段。

问题是，无论哪种方案，都需要经过我国地震烈度最高的地区。如果这个问题不能解决，该项目只能停留在方案阶段，无法继续。

中欧高铁

再来说说中欧高铁。按照规划方案，中国正在考虑，建造一条高速直达欧洲的货运和客运路网，并对欧亚走廊的建设技术和经济可行性，进行研究。

这条铁路，会从北京出发，途径阿斯塔纳、莫斯科、明斯克，最后到达柏林。如果建成，将成为世界上最大的铁路项目，全长为9447公里。其中2366公里穿越俄罗斯。

按照专家的预估，该铁路将花费约2000亿美元，并于2026年完工，会横跨整个欧亚大陆，仅需20小时就可以将我国与欧洲连接。

从事机车车辆设计和施工的俄罗斯公司Sinara曾表示，可以为该项目生产高速列车。它是与俄罗斯铁路公司和俄政府合作的公司，与西门子共同成立了制造高速列车的合资企业。

但是，该项目因资金和外交等因素，本应在2018年就开工的莫斯科-喀山段，一直延迟到2023年才动工建设。

不过，我们应该看到，国家间的互联互通和经济发展，交通是优先领域。而基础设施项目的实施，在改善沿线国家生产生活条件的同时，也会增强当地经济发展的造血功能。

所以，在“一带一路”背景下，建设这条世界最长的铁路，会为沿线国家的经济发展，注入更多活力，有利于化解政治因素壁垒，推进合作发展，实现互利共赢。

天宫空间站

我国的天宫空间站，作为世界上第三座、多舱段在轨组装建造的空间站，将成为未来宇宙研究的重要平台。

总体来看，天宫空间站的设计理念非常先进。整站使用信息网络技术，让舱段间资源实现了高效融合。

比如，在天和核心舱的各系统，出现故障且短时间无法进行修复时，空间站会自动将控制权，切换至问天实验舱，确保其在轨任务按时、按质、可靠执行。

还有，空间站的计算机，可控制天舟货运飞船的发动机，如果有突发状况失去控制权，或者需要下行百兆高速数据，天宫可以对其进行掌控，并保证数据的安全。

再有，建造过程中，空间站的新技术占比很大、智能化程度也很高。

比如，我国的天地链路传输速率是国际空间站的2倍。这个速率，既能满足载荷数据传输的高性能要求，又为地面技术向在轨航天器移植提供了极大的便利。

在空间站，通过无线Wi-Fi和语音图像系统，身处其中的人员，可使用智能手机、平板等工具，对其及在轨物资，进行智能化管理。

其实，我国空间站的整站规模适度，建造费效比优。

它不仅发电效能高，还有很高的应用支持效率。天宫共有25个实验机柜，比国际空间站少了6个，但我们以其六分之一的质量，安装了其约五分之四的实验机柜数量。

中国航天取得的举世瞩目的成就，是我们进行自由探索宇宙的结果，但部分国家开始“眼红”，不断诋毁我们的研究成果。

为让世界对温和崛起的我国，打消疑虑，也为更好践行“人类命运共同体”的理念，我们正在计划开展国际合作。

比如，符合约定统一的电、机、热、机械臂接口条件的有效载荷，都可以在空间站内开展应用。而且，航天技术和舱段合作，都是值得期待的国际合作方向。

今年，我们计划发射“巡天”望远镜，可供天文学家进行天体的勘测，以及捕捉地图和图像。

要知道，大部分正在运行或将要发射运行的空间天文观测设备，都在近几年进行关闭或坠毁操作。同时，目前世界上已批准的国际空间站天文项目又非常少。

我们的观测设备如能顺利部署，非常有可能主导，未来大型空间天文国际合作项目，并在其中拥有更多的话语权。

如果我们的空间站，实现在轨运营十年以上，肯定能被打造成，有人参与的科学探索与技术创新国家级太空实验室。我们就可以对航天医学、微重力基础物理等内容进行研究。

而且，作为近地轨道在轨服务平台，我们还可以开展共轨飞行在轨服务、在轨设施建造等服务。如天宫空间站与巡天望远镜的合体。

目前，天宫空间站已建造完毕，未来，它会长期在轨运行，持续开展科学研究和在轨服务，肯定会为未来人类的太空探索，贡献中国力量。

结语

新中国成立70多年来，在我党的领导下，我们有了“基建狂魔”的称号，完成了一个又一个大型项目的建设，并成为我国的时代符号。

能被称为超级工程的，在体量、技术精度和作业难度上，肯定都是世界级的。这些大型的项目，外国根本完成不了，只有我们可以集中力量办大事。

这是我国科技、经济实力和综合国力的体现，是我们屹立世界之端的底气所在。国人为之骄傲，世界为之喝彩。

信息来源：

[1]探矿工程技术信息-藏水入疆-世界超级工程！

[2]杨勤业,景可,徐建辉.质疑:“红旗河”调水功能的可行性[J].自然资源学报,2018,33(05):893-898.

[3]世界最大的水电站——中国墨脱水电站[J].华中电力,1992,(04):85.

[4]环球时报-这里敲定了，相当于“再造3个三峡”

[5]人民网-中国人有望乘高铁赴美：1.3万公里两天到达

[6]参考消息-俄媒称亚欧高铁2026年将开通：联合中欧两大高铁系统