一上场就开卷！小米汽车披露五大核心技术，SU7有点过于先进了

在刚刚结束的小米汽车技术发布会上，雷军足足讲了3个小时，看完整个发布会，我只能说干货十足，诚意满满。

据了解，小米汽车首款车型SU7将带来标准版和Max版本，定位C级高性能生态科技轿车，车身尺寸为4997mm/1963mm/1440mm，轴距3000mm，拥有海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款配色。

另外，小米SU7风阻系数仅0.195Cd，做到了全球最低，拥有8组风道、17个风口，也进一步降低了风阻系数。小米SU7的百公里加速时间为2.78秒，最高时速可达265公里每小时，最高时速超过了Taycan Turbo和Model S，所以它的性能极为出色。

但小米SU7的重点还是在内饰体验上，其采用了时下非常流行的环抱式 + 中央大屏的设计，乍一看好像是一个比较主流的设计，但在中央扶手上配上了物理按键，机械质感拉满，加上能翻转的电子仪表，相当带感。

汽车生态化是当下新能源汽车发展的重要趋势，而在澎湃OS发布之初，就确立了“人车家”的概念，作为澎湃OS“全家桶”中的最后一块拼图，SU7要实现的就是硬件设备无缝连接、实时协同。

在用上了澎湃 OS，只要带着小米手机上车就能自动连接车机，点一下屏幕就能把手机内容流转到车机上，向右一拉就能让车机和手机的应用完成数据互通，在更大的屏幕上继续完成导航、看视频这些动作。而且从演示上来看，流转的过程不仅如丝般流畅，而且操作非常简单。

值得一提的是，SU7 的车机还支持无线 CarPlay，就算你用的是苹果手机，也不用担心手机和车机互联的体验会差，格局直接打开。

小米SU7 的智能驾驶水平也可以说是行业第一梯队了。全车一共27个感知的硬件以及两颗英伟达 Orin X 的芯片， SU7 不仅支持传统的 BEV 俯视以及占用网格的算法，还支持以大模型为基础的路网拓扑分析。像前段时间大家有的代客泊车功能，小米也规划在内，自动驾驶体验也相当丝滑。

面对这样一款黑科技满满的车型，雷总也是雄心勃勃的给米车的智能驾驶定下了一个目标，那就是在 2024 年跻身智驾行业的第一梯队。大伙觉得能做到不？

至于价格方面，雷总表示因为用上了很多业内顶尖的配置， SU7的价格是有些小贵的，但做的是“有理由的贵”，绝对物有所值，估计明年Q1就能上线，大家期待一下。