特斯拉“补跌” 充电价“普涨”

特斯拉叕降价！8月14日，特斯拉宣布旗下最热销车型Model Y的长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元，两款车型均降价1.4万元，而其搭载磷酸铁锂电池的后轮驱动版起售价仍为26.39万元，保持不变；与此同时，特斯拉还针对Model 3的现车推出8000元的限时保险补贴。

此次特斯拉降价早有预兆。8月4日，特斯拉旗下多款车型在中国香港已经降价，而这次降价是继今年4月15日调整售价后的再次降价，部分车型的降价幅度高达11.9%，而且降幅较大的也是其高配车型。

不过，和以往数次不同的是，这一次特斯拉的降价属于“补跌”。

市场遇冷 降价再成灵药

根据乘联会公布的数据，今年7月，我国乘用车市场零售量达到177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%；7月新能源车市场零售量为64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%。乘联会表示，上半年持续增强的大幅促销，扰乱了车市正常的价格走势，7月终端价格促销水平总体回归正常，但从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。

果然，进入8月后，新能源汽车再次掀起新一轮降价潮。与年初价格战不同的是，此次降价潮由造车新势力和传统车企率先发起。

8月1日，上汽大众发布消息称，针对旗下9款SUV车型进行降价，最高降幅达6万元，其中既包括燃油车也包括新能源车；同样是在8月1日，零跑汽车也宣布对零跑C11和零跑C01部分车型售价进行调整，最高下调2万元；奇瑞新能源也在8月2日表示，小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro三款车型至高补贴10000元；8月4日，欧拉好猫GT、好猫、闪电猫三款车齐降，最高降幅为3万元；8月11日，极氪001大幅降价，其中YOU版100kWh电池零售价立减3.7万元，至34.9万元起。

从车企角度而言，降价对其销量的促进作用立竿见影。7月初，上汽大众ID.3宣布降价，截至7月底，ID.3单月订单已突破万辆，最高单日订单达950辆，环比增长689%；而在6月宣布全系降价3万元的蔚来，7月单月交付量超2万辆。

大家都降了，不降的车企面临的结果只能是被冷遇。特斯拉7月进店量已经被国内新势力三强超过，所以唯一的出路就是跟进。

这边降 那边涨？

河里没鱼市上见。

这一边，为了卖车，新车在大打价格战；而另一边，满大街的新能源车充电补能却遭遇集体涨价。

近期，很多平时惯用公共充电桩为车辆充电的新能源车主发现，充电的价格比以往贵了好多。以上海地区某第三方充电站为例，同一地点、同一时间段，过去充电桩的价格为1.15元/度，而现在却涨到了2.15元/度，涨幅高达87%。不止上海，7月以来各地都出现了使用充电桩费用上涨的情况，各地区涨幅不同。有郑州新能源车主称，郑州市域内几乎不同品牌新能源充电站迎来涨价，相较于平日最便宜的“深夜阶段”，涨价后的充电费用，涨幅接近一倍。另有深圳、广州等城市有网约车司机表示，“过去中午1.5元/度，现在涨到1.8元/度。一个月充电费要多100元左右。”

所以，为了省点钱，很多车主等着谷电时段再去充，甚至驱车到充电成本较低的郊区充电。最近网络也新生了2个新词来形容他们，一个是“充电桩刺客”，一个是“充电特种兵”。

可是“刺客”和“特种兵”也不是想当就能当的，“晚上21点59分打开加电App，看到充电桩很多，可一分钟后全部满。”一位新能源车主无奈地称，“谷电基本都被网约车占领了，抢不过他们，我只能洗洗睡觉。”

为何充电桩会迎来涨价潮？一部分原因在于6月初实行了新的电价方案。新方案是将用户用电分为居民生活、农业生产及工商业用电三类，这三类价格也依次递增，家用充电桩可以不受影响，而第三方充电桩属于商业设施，只能归类于价格最贵的商业用电。再叠加今年入夏以来，全国多地出现极度异常的高温天气，导致用电需求大幅上升，而电力系统的容量却相对有限，这使得电价也随之上涨。另外，目前，公共充电服务费逐渐市场化，之前跑马圈地但长期亏损的充电企业现在根据市场需求和自身运营情况上调费率，造成充电价格整体上涨也是重要原因。

当然，如果因此担心新能源车相对传统燃油车的低用车成本优势即将消失也大可不必，电费的涨价幅度仍在可接受的范围内，和烧油相比仍存在巨大的省钱空间。

责编 张小楠

检校 蒋赛赛

来源：特斯拉官网、第一财经、汽车之家