在阅读此文前，麻烦您点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，给您带来不一样参与感，感谢您的支持。

文丨科普10克

编辑丨科普10克

什么是特种钢

其实，我们生活周遭随处可见特种钢的身影，比如从拖拉机履带上的硬度极高钨钢，到高铁车轮轴承的合金结构钢，再到飞机起落架上那极其轻薄的不锈钢，都印证了特钢在国计民生中的重要作用。

无论大型机械还是日常用品，都离不开特种钢的加持，目前中国已成为全球最大的钢铁生产国，但在特种钢领域，部分核心技术仍有赖进口，究其原因，不外乎以下几点：

特钢品种繁多，种类难以穷尽，不同金属元素的微量添加，就能使钢铁呈现出千变万化的特殊性能，要逐一掌握每一种配方与工艺，并非一朝一夕之功。

针对某些机密性极强、市场规模不大的战略性特钢，国内生产自给率尚待提高，但对于需求量较小的普通特钢，保持与贸易伙伴的互利互补也未尝不可，这对维系经贸关系大有裨益。

部分中外合资企业的供应链系统，要求使用境外特钢作为原料，比如汽车、高铁等领域，不乏存在合资背景的企业。

这类企业在新产品试制阶段，往往优先选择外资方提供的特种钢元件，以降低试制风险，等产品成熟上量产后，也可考虑与国内优秀特钢供应商合作。

这反映出，国内特钢企业并非没有生产高标准特钢的实力，而是制度环境与国外仍存在差异。

高强度结构钢使飞机更轻更耐用，特殊合金使发动机涡轮更耐高温，但问题是，中国在特种钢方面仍过度依赖进口。

弗朗茨正在对一家印度钢铁巨头塔塔钢铁集团进行采访时，塔塔的市场总监说道：“我们每年都会从欧美采购大量特殊规格的不锈钢板卷材，然后转手卖给中国，尤其是航空航天级别的高端材料。”

弗朗茨知道，实际上塔塔是把欧美的特种钢料进行中间贸易，真正的生产线还是设在发达国家。

弗朗茨认为，中国特钢依赖进口的原因之一，是全球供应链的结构所导致，高端特种钢技术掌握在少数几家欧美跨国企业手中，他们具有极强的供应链控制力。

中国企业如果想自主研发替代，门槛非常高，需要长期的技术积累，目前来看，还是依赖进口最经济实惠。

此外，在华生产的许多外资汽车和工程机械企业，也坚持使用母公司的特种钢供应链，这些外企往往直接掌握更优质的特种钢资源，因此，中国相关行业在特钢也无法摆脱进口。

尽管局限依然存在，但弗朗茨还是看好中国企业逐步改善这一局面，“我注意到中国企业正在大举投资特钢生产线和研发中心，也在积极培养相关人才。

市场需求

中国特种钢产业发展迅猛，短短几十年时间，由完全依赖进口到开始实现自主化，可谓一日千里，这其中，一个小小的笔尖钢承载了无数人的梦想。

5年前，中国太钢集团终于攻克了国产圆珠笔笔尖钢的难题，看似微不足道的笔尖钢，却集结了我国特种钢领域的芯片技术，其表面粗糙度控制在0.4微米之内，比头发丝还细上几十倍。

更难的是笔尖底座的加工，需要二十多道工序才能完成各种台阶和沟槽，这要求钢材既能经受复杂工序又不易开裂，

为此，太钢集团历经5年时间，试错了上百种不同配比的钢材，才终于找到了适合的方案，这标志着国产特种钢迈出了关键的一步，不会再有人质疑“一个小笔尖也需要大吹特吹”了。

这项技术的突破，对太钢集团的科研人员来说可谓舍我其谁，项目负责人李主任带领团队日以继夜地进行试验，经历了无数次失败。

起初，每次试制的样品表面都太粗糙，无法达到精细的要求，李主任和团队成员都深感力不从心，但是他们没有气馁，继续摸索合适的配比方案。

三年过去，终于初见曙光，可以试制出部分合格的样品，随后，制造成功率越来越高，最终完全实现规模化生产。

当第一批样品通过严格的质量检测时，李主任和他的团队欢呼雀跃，5年的艰苦工作没有白费。

笔尖钢只是冰山一角，我国每年需要进口约850万吨的特种钢，用于航空、航天、军工等领域。

特种钢品类繁多，每一种配比和工艺都经过淬炼，性能远超普钢，但由于生产成本高昂，设备先进，技术积累不够，我国特钢领域与发达国家还存在一定差距。

随着国力增强，这一局面正在发生改变，如今，我国已经实现多种特种钢的自主化生产，更让人振奋的是，我国特钢产量和出口量均居世界第一。

一些高端应用场景的难题也在逐步攻克，比如高速轴承、航母舰体用钢等，我国特种钢企业正与日俱增的实力，在世界舞台上崭露头角。

在政府和企业的共同推动下，我国特种钢产业迎来了黄金发展期，平炉、高炉、电炉多种先进炼钢技术正在逐步掌握，相关人才队伍也在壮大。

从小小的笔尖钢到巨大的航母钢，中国特钢正以“不断牛”之势，推动国家从制造大国迈向制造强国。

中国特种钢制造的特殊环境

当年，从陕西省西安市的一个小作坊起步，到成为当今中国特种钢行业的引领者，宝钢集团见证了这个行业的快速崛起。

20世纪90年代，中国的特种钢还处在起步阶段，那时的特钢工厂设备简陋，产品只能满足低端市场需求。

实力雄厚的欧美日企业牢牢掌握着这个高端领域，中国企业很难进入， 西安小作坊的老板看到国际巨头控制的局面，内心很是焦虑，但他没有放弃，而是下定决心要带领企业进军特钢高端市场。

这家小作坊后来就是宝钢集团的前身，作为中国最大的钢铁生产商，宝钢在国家政策支持下，开始大举引进国外技术，改造工艺。

它在短短十几年时间里，特钢产量猛增近10倍，种类也从最初的十几种增加到80多个，涵盖了航空、汽车、工程机械等所有重要领域。

其他民营企业也蓬勃发展，以川冶特钢为例，这家公司从1998年起开始布局特种钢，先后引进瑞典、日本等国家的关键技术，形成了较强的自主研发能力。

它成功研制的超高强度结构钢填补了国内空白，用于建造上海中心大厦、北京新CCTV大楼等多座地标性建筑。

中国特种钢制造业的进步与飞速发展，突破了西方国家长期垄断高端市场的局面，也使中国从“跟跑者”成功转型为“领头羊”。

未来，在国家战略支持下，中国特钢企业将继续加大研发投入，提升核心竞争力，以先进的技术和产品征服世界。

中国特种钢产业的现状和挑战

随着我国产业结构调整和制造业转型升级，高端装备制造、汽车、绿色能源等领域对高端特钢的需求正在增长。

我国特种钢产品研发生产水平也在提高，但与发达国家相比，产品结构和市场应用仍有较大优化空间，当前特种钢总体产量呈增长态势，但高端特种钢生产有待加强。

与此同时，我国特种钢对外依存度仍较高，进口价格处于低位，这表明国产替代仍需努力，日本钢铁企业数据造假事件也提醒我们，不要因一时成就而自满。

因此，我国特种钢发展前景可期，但任重道远，我们需要保持戒骄戒躁的心态，脚踏实地推进技术创新和产业升级，以提高自主创新和制造能力，在部分关键领域，还需进一步增强自给自足能力，摆脱对外依存。

随着产业政策的引导和企业的苦干实践，我国特种钢将逐步达到世界先进水平，但这个过程必将曲折漫长，需要全行业上下同心协力，在前进道路上，我们也应保持开放包容的心态，与各国进行技术交流合作。

总结

中国钢铁行业在快速发展的同时，也面临着诸多问题，“十四五”期间，钢铁行业的政策重心转向绿色低碳发展。

双碳目标使钢企纷纷进行技术改造和绿色转型，全国粗钢产量压减成为近年重要政策，2022年，钢企利润大幅下降，行业进入战略调整期。

展望2023年，钢铁行业面临机遇与挑战并存的局面，一方面，低碳转型和结构调整或成定局，另一方面，国际形势变化导致铁矿石供应链面临冲击。

钢企需要积极应对，但短期内改变铁矿石依赖进口的局面仍有难度，因此可以看出，钢铁行业正处于一个大变革期，其未来发展方向能否实现平稳过渡，仍存在一定争议，关键在于政策、技术与市场三者的协同配合。