彩云之南再行记之一百二十 红河州篇之三十七 建水之十七 老火车站

参观建水的古井后，我们坐车来到城西的老火车站，也称小火车站临安火车站，已有近百年的历史，是云南最美，最古老，唯一的还在运行的老火车站，也是来建水绝佳旅游打卡地。

临安站是个旧一碧石寨一石屏的铁路的火车站。个碧石铁路是全国唯一的一条寸轨铁路，两条轨道之间只有600毫米。

云南除了有“动植物王国”的称号外，也被誉为“有色金属王国”。1910年，由法国主导修建的滇越铁路通车之后，云南大量的有色金属被运往国外。个旧大量的锡矿，要通过蒙自关和碧色寨外运。所以，当地一些具有远见的民营企业家，为了国家资源不再外国人染指，决定自行集资修建一条民营铁路。这就是个碧石铁路的由来。

个碧石铁路是全长177公里，分三段（期）建设，一期个旧至碧色寨段，1913年勘测，1915年开工，1921年11月9日通车；二期鸡街至临安（建水）段，于1918年动工，1928年10月通车；临安至石屏段，于1929年动工，1936年10月通车，经过21年，177公里，全线通车。

临安老火车站，是法国人设计建造的。走进火车站有一条青石板铺成的老路。车站中法混合建筑风格，中式的大房顶，飞檐配上“法国黄”的外墙和拱门。车站两侧有飞轮。车站地板地，木制的椅子，圆型的窗户，中部有一沙盘，一侧是个“个碧屏铁路建水展厅”，里边放着文物，让人了解米轨铁历程，给人一种浓郁的怀旧感。

个碧屏铁路2003年先停止客运，2010年停止货运。

建水为了旅游发展的需要，与昆明铁路局协商，恢复从建水出发经双龙桥、乡会桥至团山13公里路线的客运运营，列车小编组，慢运行的方式，将分布在沿线的古村落、古建筑和古桥连接起来，满足观光需要。每天只开上下午2对，在双龙桥、乡会桥停留30分钟，到团山停2个小时，旅客可下车游览。返回中间站不停。车厢保留古朴面貌，让人产生穿越历史时空的感觉。

来到站台，寸轨铁路呈现眼前，与我40年前在牡丹江东宁县绥阳洞坐小火车看到铁轨似乎一样。站前木候车棚，有个繁体写的汉字“臨安站”牌。候车的背椅上方挂着法国上世纪生产“三面钟”。

因为早上8点和中午12点的列车已经开走，我们也不能坐车去团山，也不想明天去，因为一票难求，得预约3天后，没有时间等。只是参观临安老火车站体验一下，就达到目的了。