浙江民营资本进军高铁领域,杭台高铁探路,温玉铁路成催化剂

很多人都不知道杭台高铁是民营资本控股的高铁线路,这条线路争议也是比较大,有不少人质疑投资何时能收回,还有认为民营资本参与后票价就会降低?

今天所讲的是杭台高铁有民营资本参与,紧跟着就有温玉高铁同样以ppp模式步入后尘,不得不说杭州民营资本的实力强大,温玉铁路的加入能否给杭台高铁锦上添花?两条民营资本参与高铁会让宁波边缘化?

民营资本投资的线路和地方线路一样,背后都存在着不少"爱恨情仇",也同样有线路之争,车次之争,还要争取国铁大哥的照顾。

杭台高铁总投资440.3亿元,全线长266.9公里,设计时速350公里,2022年1月8日通车,标志着的民营资本首次参股控高速铁路,开启高铁建设新模式。

杭台高铁从杭州东站出发经绍兴北站、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭站等9个车站。不仅惠及台州、绍兴沿线千万人口,让嵊州、新昌、天台三地的群众实现高铁梦。

杭台高铁总投资440.3亿元,PPP运作模式,由8家民营企业参与投资,合作期限共34年,建设期4年,运营期30年。

30年能不能收回投资达到盈利?国内盈利的高铁除了京广,京沪高铁等很少的部分铁路盈利,大部分都是经营惨淡。浙江作为经济发达的省份,当地企业经济也处在国内前列,并且杭台高铁所途经的地区大都是经济发展比较快的县市,经济往来比较频繁,客流量较大估计是当时民营资本投资杭台高铁先决条件。

杭州至台州还有杭甬高铁和甬台温铁路连接两地的通道,这两条高铁都是国铁大哥的铁路,杭台高铁的通车在一定程度上弱化了这两条高铁的运力,所以车次安排上国铁也有所倾斜,再说杭台高铁从杭州东站至绍兴北站,还借道杭甬高铁约41公里。

杭台高铁要想在周期内收回投资,有网民算了一笔账,每天安排的车次要在35对,上座率要达到60%才行,在杭台高铁通车前期,杭台高铁只有21对车次,后来在多方争取下达到预期的35对车次,其中日常线22.5对、周末线3对、高峰线9.5对,主要是北京,上海,福厦深方向。

不得不说浙江的民营经济给力,几百亿资金砸在杭台高铁,紧接着又规划一条温玉高铁,温玉铁路是台州地方性铁路项目,从杭台高铁温岭站引出,南延到玉环站,引入温州。总投资约76亿元,新建铁路线约37km,设计时速350公里,采用PPP模式投资建设。这条高铁建成后,不仅仅是连接了杭台高铁,而且还打通一条温州到杭州的大通道,到时候杭甬台温高铁就会严重滞后,只能服务宁波了。

你对于民营资本进入高铁领域有什么看法?留言交流。#浙江头条##杭州# #台州头条# #宁波头条#


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更新时间:2024-08-27

标签:新昌   嵊州   温岭   铁路   台州   绍兴   宁波   杭州   车次   浙江   催化剂   线路   领域

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