日航中国区总代表接受专访：“不让再次赴日的中国游客失望”

来源：环球时报

【环球时报-环球网 报道 记者 邢晓婧】日本政府从3月1日起放宽针对自中国内地入境人员的边境防疫措施，全员检测将改为抽检。来自中国澳门和中国香港的旅客不再需要核酸阴性证明。日本航空公司（以下简称“日航”）执行董事、中国地区总代表佐藤靖之日前在接受《环球时报》记者独家专访时表示，日本各界期盼中国游客早日赴日旅游，包括航空公司在内的相关行业需要为此共同努力，不让时隔三年再次赴日的中国游客失望。他同时表示，愿向日本民众介绍中国魅力，想要感受气势磅礴的自然景观，体验异国文化、美食，无需长途跋涉，一衣带水的邻邦—邻国中国应有尽有。全面恢复民间交往是促进两国友好关系的重中之重。

希望让中国游客感受到更多日本魅力

今年59岁的佐藤靖之于1987年加入日航，1995年借调到日航入股的厦门太古飞机工程有限公司工作，自此与中国结下深厚情缘结缘。2014年赴台湾担任支店长兼销售总经理，2021年4月以中国地区总代表的身份再次来华工作。

“总体而言，日本各界期盼中国游客早日赴日旅游，特别是旅游相关行业，无比期盼着赴日游客的到来。”佐藤靖之长年从事与中国相关的工作，他告诉《环球时报》记者，“我们一直都在准备着！航班无论何时都能起飞！据我所知，酒店等相关行业也是如此，我们时刻做好准备，希望日本的航空、铁路、主题公园等设施都能得到加以充分利用。”

日本政府观光局（JNTO）发布的最新数据显示，2022年赴日中国大陆游客数量为18.91万人次，疫情之前的2019年这一数字约为960万人次。2019年中国大陆游客消费额高达1.77万亿日元，名列首位，占访日外国人整体消费额的36.8%。然而，疫情三年造成旅游行业面临人才流失等问题，重整旗鼓似乎需要花费一些时间。

“为迎接外国游客需要做的准备还有很多。”佐藤靖之对此表示，“由于疫情影响，旅游业等相关行业的工作人员有所减少，出现了人手短缺等问题。但是随着航班逐渐恢复，旅游业逐步回暖，各行业各部门都在积极努力地着手解决这一问题，我相信在大家的共同努力下将会为赴日游客提供更好的旅游体验。”

目前赴日单次和三年多次往返的旅游签证尚未开放申请，佐藤靖之坦言，只要有航班，有签证，相信仍有许多中国游客愿意选择赴日旅游，希望最好能在今年夏天恢复到疫情之前的往来频率。

“我关心的是中国游客的日本之行能否得到满足。”佐藤靖之说，“时隔三年再次赴日一定对旅行充满期待，日本能否回应这份期待？能否让中国游客去了还想再去？中国游客对赴日旅游感到失望是我所不愿看到的，这需要包括航空公司在内的相关行业共同努力。”

介绍中国魅力，邻邦应有尽有

日航原计划在2020年之后增加羽田航线，但因疫情影响暂时搁浅。佐藤靖之告诉《环球时报》记者，当务之急是先实现盈利。通过增加中日间航班数量，来为实现盈利做出积极努力。

日航现阶段每周有25班从大连、广州、天津、上海以及北京往返日本东京的航班。中国大陆地区的航班数量目前仅恢复到疫情前的5%。因航班客座率较高，机票价格也比疫情之前有所上涨，因此收益虽未达到疫情前水平，但较此前略有增长。

值得注意的是，日航客户中的七成为中国乘客。疫情前，以赴日旅游的客人为主。现在客体以商务往来、留学、在日居住等为主。同时选择从在日本转机前往美国、加拿大等地的乘客也逐渐增多。

疫情期间形成的远程办公模式造成部分客户流失，佐藤靖之计划利用中国的魅力开发新客户。“我想向日本民众介绍中国的大好河山，告诉他们想要感受气势磅礴的自然景观，体验异国文化，品尝特色美食，完全可以选择中国，这里应有尽有。”佐藤靖之在介绍自身想法时说，目前喜欢来中国旅游的日本民众以老年人和在华留学生居多，希望通过介绍中国的魅力，吸引更多日本人、日本家庭来华旅游，这部分市场潜力巨大。佐藤靖之本人也希望一睹西藏、新疆等地的风采。

开通中日航线的中国航空公司的数量不在少数，在谈及如何看待双方的竞争时，佐藤靖之表示，有竞争才有进步，能为客户提供更多选择是件好事。他强调“竞争与合作共存”，日航和东方航空公司、南方航空公司运营共享航班，中日两国航空公司的紧密合作有助于更好的服务客户。

亲见中国发展，想要留在中国

有日媒报道称，大量中国游客赴日改变了一些日本人的生活习惯，原本习惯在寒冬喝凉水的日本人开始爱上喝热水。佐藤靖之对《环球时报》记者说，千万级规模的中国游客赴日必然促进双方对彼此文化的了解，这是中日两国民间良好互动的力证。疫情三年，民间交往按下暂停键，两国关系遇冷也是不争的事实。今年是《中日和平友好条约》缔结45周年，佐藤靖之认为，全面恢复民间交往是促进两国友好关系的重中之重。

旅日大熊猫“香香”日前回到祖国怀抱，鲜为人知的是，1972年中日邦交正常化之后的一个月，中国赠送的“大熊猫外交官”康康和兰兰正是在日航护送下东渡日本，落户东京上野动物园。1972年9月25日，时任日本首相田中角荣也是乘坐日航专机访问中国，双方发表《中日联合声明》，揭开了两国关系史上的新篇章。

1974年日航在北京和上海开设4家分店，同年开通定期往返日中的航线。值得注意的是，中国民航首批空姐正是1979年8月在日航位于东京的羽田机场大厦中接受的客舱服务培训。1981年，中国早期引进的波音747SP型飞机还曾委托日航维修。

“日航是日中交往历史中的重要参与者，深耕中国市场多年，了解中国文化是我们的优势，如何取悦中国客户也是我们一直在思考的事情。”佐藤靖之以飞机餐为例介绍说，比如有中国客户反映拉面有点咸，我们就会控盐。听说中国客户喜欢吃哈根达斯，就在餐食里免费提供。因为中国客户喜欢北海道，部分目的地不是北海道的航线也会提供北海道特色美食，供中国游客在飞机上享用。

佐藤靖之本人也是中国取得巨大发展的见证者。他回忆说，上世纪90年代来中国时，厦门还是个小渔村，现如今早已成为国际化大都市，这是中国发展历程的一个缩影。在北京工作了近两年，佐藤靖之感叹说，“我感觉中国人的心态也发生了很大变化，变得更加自信、从容”。疫情期间，民众自觉保持社交距离，有序排队做核酸，没有出现混乱场面。向普通人寻求帮助，即使语言不通对方也会尽力帮忙，愿意设身处地为他人着想。

工作之余，佐藤靖之喜欢约中国朋友一起吃饭、打球，“他们总能告诉我许多我不知道的事情，每次我都能感受到新的激励，获取新的灵感。”佐藤靖之说，他的任期是每一年更新一次，目前还不知道什么时候调回日本。但他表示如果有机会的话，想要一直留在中国。（完）