2023年碳酸锂持续降温，新能源汽车或大降价

我们先来看下从去年的高点到现在价格的走势。

2022年10月24日锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨2000元/吨，均价报54.45万元/吨，续创历史新高；工业级碳酸锂涨2500元/吨，均价报53.10万元/吨。

1月31日，电池级碳酸锂均价跌破47万元/吨

2月6日电池级碳酸锂均价跌1500元/吨至46.35万元/吨，工业级碳酸锂均价跌1000元/吨至43.45万元/吨。

2月24日电池级碳酸锂下跌7500元/吨，均价报40.75万元/吨。工业级碳酸锂跌8000元/吨，均价报37.7万元/吨；镍豆跌7500元/吨。

我们可以看出从去年最高点到现在，价格一直在下跌。锂盐价格的下跌，关键在于供需变化。去年12月以来，新能源汽车市场整体需求减弱，叠加新年1月需求淡季，电芯企业去库存缓慢，产量计划下调，上游订单数量锐减导致锂价下跌。

对于后市碳酸锂价格预测，目前市场存在两种声音，一种认为，新能源汽车是国内促进消费增长的重点领域，多地已接连出台扶持政策，加上特斯拉全球降价产生的鲶鱼效应，预计电池厂、材料厂在节后将重启补库存，锂价有望在一季度末企稳反弹。

另一种则认为，2023年碳酸锂价格整体走势以下跌为主，电池厂和矿产企业前期的锂资源投资带来产能陆续释放，国内提锂技术提升也将带来持续供给增量，供需缺口收窄情况下，二至四季度碳酸锂价格仍会持续下跌，50万元/吨以上的非理性价格将难以持续。

碳酸锂价格理性回归，无疑将进一步利好新能源汽车行业整体发展。2022年7月21日，在“2022世界动力电池大会”上，广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪直言，“我们在给宁德时代打工。”足以见得电池原材料的上涨给整车企业带来了极大的压力，压缩了整车公司的利润。导致了新能源汽车的涨价，最后又嫁接给了消费者。我们来看下去年电池厂商的利润。

我们从表格里就知道钱都让谁赚了，怪不得会有“我们在给电池厂商打工”的呐喊。30倍的利润增长，太可怕了。

原材料的下降对消费者来说是好事，对整车车企来说也是好事。下降到30w左右或将引起整车成本的下降，最后使车辆降价利好于消费者！