海外 - 交付仅1个多月就遭吐槽，特斯拉电动卡车Semi被曝接连抛锚

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 近日，据外媒报道，特斯拉电动卡车Semi自开启交付1个多月后，新车就被曝出接连发生了两起抛锚事故。

特斯拉停靠在加利福尼亚州萨克拉门托的路边（消息来源：reddit）

根据曝光的图片显示，2023年1月1日，一辆白色车头的特斯拉Semi因抛锚导致无法进行行驶，停留在美国内华达州的高速公路上等待救援，或由于车身体积太大，该车从白天等到了晚上，一直到傍晚时刻才被拖车带走。

1月1日，一辆白色车头的特斯拉Semi停留在美国内华达州的高速公路上等待救援

随后于1月5日，发生了另一起抛锚事故，一辆带有百事可乐涂装的特斯拉Semi停在美国加州萨克拉门托某条街的路边，正在被救援车拖走。

1月5日，一辆带有百事可乐涂装的特斯拉Semi停留在美国加州的路边正在被救援车拖走

北京时间2022年12月2日，特斯拉在美国内华达州超级工厂举办了电动卡车Semi交付仪式，并正式向百事可乐公司交付了首批量产版车型，并且交付车辆也都带有百事可乐及其子公司Frito Lay的涂装。

2022年底，百事可乐公司高管曾表示，已经在道路上部署了36辆特斯拉电动卡车，或许上述事故中带有百事可乐涂装的Semi就是其中一辆。

特斯拉Semi电动卡车正式开启交付，载重续航可超800公里

值得注意的是，在特斯拉Semi开启交付前，也曾被曝出发生类似的抛锚事故。事故发生时间是在2022年10月，当时有海外网友拍到了现场画面。

彼时，特斯拉Semi疑似因抛锚故障被困在了高速公路的匝道上，旁边还停放着另一辆卡车，现场还有当地交警在处理此次事故，还有一辆白色的服务车停靠在Semi后面。

2022年10月，特斯拉Semi开启交付前，也曾被曝出发生类似的抛锚事故

特斯拉CEO马斯克曾指出，Semi的生产对公司的使命至关重要，因为8级卡车在美国市场虽然只占所有车辆的1%，但排放量和微粒排放量却占所有车辆的20%和36%。

8级卡车在美国市场占1%，但排放量和微粒排放量占所有车辆的20%和36%

根据现场图来看，特斯拉Semi量产版整体造型与此前的原型车没有发生很大变化，配备了大容量前备厢，两侧外后视镜在满足法规要求的前提下保证了行车视线。

此外，Semi采用了中置座椅的设计，并使用了大量和现有特斯拉车型类似的内饰组件以及两块15英寸大屏，还配备了手机无线充电面板。

Semi采用中置座椅的设计，配备两块15英寸大屏以及手机无线充电面板

据悉，Semi采用了Model S/X Plaid版本相同的三电机系统并带有碳纤维套筒的电机转子，三台电机一台是能效单元，另外2台则是扭矩加速单元。根据官方数据，Semi的0-100公里/小时加速时间仅为5秒，在装载36吨货物时仍具备在20秒完成0-100公里/小时加速的动力表现。至于续航方面，Semi将提供600千瓦时和1000千瓦时两种电池包可选，所对应的EPA工况续航里程为300英里（483公里）和500英里（804公里）两种版本。

按照马斯克的规划，2024年特斯拉将在北美地区生产约5万辆Semi电动卡车。

不过，自新车开起交付以来，有不少海外网友吐槽表示，特斯拉Semi在设计上过于追求理想化，而忽略了做为一辆卡车的实用性和使用场景。

根据首批提车的车主的用户反馈，“特斯拉Semi采用的中置驾驶位布局无疑是个很糟糕的体验，几乎没有任何实用性。”有车主认为，这种空间布局更适合超级跑车这种观赏性大于实用性的东西，但并不适用于卡车，中置驾驶位让原本就很大的两侧盲区变得更大，导致观察前方道路情况及超车都更为困难。这无疑让司机更难判断距离，从而导致危险概率增加。