徘徊在品牌迷宫不能自拔的长城汽车

长城汽车最近又做了品牌调整，12月8日，长城汽车宣布：为了更好地集中优势资源，强化战略协同，建立更清晰、差异化的品牌定位，长城汽车将对品牌资源进行整合。本次整合涉及所有整车品牌，包括哈弗、魏牌、坦克、欧拉、沙龙和长城皮卡。

说起长城汽车旗下的子品牌，别说是外人，就算长城体系里面的人，也会犯迷糊。长城的品牌规划和产品谱系规划过于复杂。

长城汽车，从最初的长城品牌，随着哈弗车型的成功，逐步发展成为长城品牌、哈弗品牌和腾翼品牌。长城品牌为主品牌，同时也是皮卡系列的品牌；哈弗品牌是SUV系列的品牌，腾翼是轿车的品牌。

跟定位理论之父里斯合作之后，砍掉轿车，只做SUV和皮卡。

随着SUV的成功，哈弗品牌裂变出红标哈弗和蓝标哈弗，随后，又演变成F系列和H系列。其中哈弗H6包含的产品和配置多达数十个，就连销售顾问都搞不清楚哈弗H6到底有哪些车型和配置。

为了发展高端市场，长城汽车又创建了WEY品牌，随后WEY品牌改为魏派。坦克车型成功之后，又从魏派里面分化出坦克品牌。

欧拉是长城汽车进军新能源创建的新品牌。为了进军新能源高端汽车市场，又创建了沙龙品牌。

魏派的车型命名，从VV7、VV6改为更为激进的拿铁、玛奇朵、摩卡。配置也按照咖啡店的模式，叫中杯、大杯、超大杯。

哈弗大狗系列，包含了哈士奇、中华田园犬等各色犬种。

欧拉品牌，跟猫咪发生了密切的联系，白猫、黑猫、好猫、闪电猫等等。

谁能一下子搞清楚长城汽车的品牌规划和产品系列？

长城汽车在品牌方面的不断调整优化折腾，反映出来的是经营管理层对品牌的发展缺乏长远明确的战略规划，只是在战术层面折腾得热闹。所以品牌发展缺少一贯性，每一次折腾调整，都不是品牌战略的进一步发展，而是否定以前的，重新打鼓另行开张，缺少品牌发展的连续性和一贯性。

新能源领域“起大早赶了个晚集”？成也定位败也定位

长城汽车实际上在新能源方面的布局还是比较早的，而且也投入了巨大的研发成本。开发出来“柠檬混动DHT平台”、“坦克平台”和“咖啡智能平台”等三大平台；将动力电池事业部独立成为“蜂巢动力”，专攻新能源车的动力系统。

由此可见，长城汽车在造车理念、新能源布局方面不可谓没有前瞻性，布局也比较早。

为什么却“起个大早赶了个晚集”？

长城的新能源汽车，在腾翼C30车型的油改电和欧拉车型上就已经起步了，为了扩大欧拉品牌的销售，甚至还专门在保定成立了欧拉出行。

但是，欧拉品牌独立之后，产品专注于女性城市出行用车，用软萌可爱的猫咪作为产品的命名。后来发现女性市场总量不大，随即宣布停产部分车型。停产，造成市场和客户对欧拉品牌的担忧和不信任：谁愿意买一个绝版车？出了问题配件从哪里买？二手车大幅度贬值谁来负责？

方向错了，更大的努力只会距离成功更远。

举棋不定，迈出的每一步都是不确定的。

2020年长城汽车发布了老板魏建军的一个短视频，主题就是长城能不能活到明年！

这说明，长城汽车从来不缺少危机意识。2021年，长城汽车成绩亮眼。长城汽车从来不缺乏斗志！

2022年，长城汽车还有不到20天就结束了，相信长城汽车会在失落中反省，找到成功的道路。

迷失的长城汽车，能不能拿出决心和勇气，再打一个漂亮的翻身仗？我们拭目以待！