如果有人要问，决定新能源汽车上限的是什么？你一定会想到电池，蔚小理的答案可能是体验。但是，这两天火遍全网的扭转刚度测试真切地告诉你，决定上限的是它，其他都是假的！

很多人可能连这个词都没听说过，我们今天就来给大家普及一下，为什么你买新能源汽车，扭转刚度才是最重要的指标。

今天这篇文章可能稍微用一些专业术语，但你一定要耐心看完，因为对于新能源汽车来讲，扭转刚度真的太重要了。如果你以前不知道，那么这次看完，你一定会有恍然大悟的感觉。

我们先来分享一下最近火遍全网的扭转刚度测试，数据实在是令人吃惊；再来说说扭转刚度为什么重要；最后再看，对于新能源汽车来讲，决定扭转刚度的核心因素到底是什么，为什么很多豪华汽车偏偏做不到？

车身扭转刚度测试，结果令人震惊

这几天网上有一个爆火的测试视频，更有一个爆火的标题：车身扭转刚度测试，百万保时捷尾门关不上，比亚迪海豹成绩亮眼。请注意，这不是在吹捧比亚迪，而是在描述测试结果。

这次测试包含六款车型：售价20多万的比亚迪海豹、40万的凯迪拉克XTS、60万的雷克萨斯RX、90万的宝马7系、110万的奔驰GLS、120万的保时捷Panamera。我特意把价格写上去，是想让大家感受一下这是多么强大的测试阵容。

我想测试者特意选择一款大众化的车型比亚迪海豹，是因为想看看新能源汽车的表现。

那么，这些豪华车型表现如何呢？数据结果让人大吃一惊！

测试的原理是，当车轮一侧悬空时，车身会发生扭动，那么这种情况下就非常考验车身扭转刚度了。结果表明，只有比亚迪海豹和宝马7系后备箱成功关闭而且缝隙无明显变化，奔驰GLS能关闭尾门但是两侧缝隙不一样，其他几款车型后备箱均无法正常关闭。

对新能源汽车来讲，车身扭转刚度为什么重要？

我们讲到这里，大家大概也能够明白，扭转刚度为什么重要。大家都知道，车辆都是行驶在各种路况上的，很多路面高低不平，甚至坑坑洼洼。那么扭转刚度决定了三件非常重要的事，首先是安全性，第二是驾乘体验，第三是车辆使用寿命。

前两件事情都很好理解，为什么跟使用寿命相关？很简单，车辆能不能“扛造”很重要。为什么有的车开五年八年看起来还很新，有的车开三四年很多地方就变形了？

但是，你有没有想过，扭转刚度对于新能源汽车来讲，重要性简直是致命的？

最近几年，大家都对新能源汽车的安全性表示担忧，尤其是各种车祸甚至自燃，令很多人望而却步。这很好理解，当发生极端情况时，坐在一大片电池组上面，确实是很令人担心的。

那么，如果20万的新能源汽车的车身扭转刚度达到甚至超过百万豪车，你是不是会放心一些？传统汽车的车身扭转刚度差一些，固然也不好，但不至于是致命弱点，但是对于新能源汽车来讲，真的太重要了。

对于传统汽车来讲，决定扭转刚度的因素无非是材料和结构能力，但是，新能源汽车要做到这两点，是远远不够的。

新能源汽车扭转刚度的核心秘密

大家都知道，相比传统汽车来讲，新能源汽车多了一个重要部件，就是电池组。最早的新能源汽车，相当于传统汽车上强行加上电池组，而且电池组也是比较沉重的。那么，这就很好理解了，电池组本身的密度、效率和重量，以及它与车身的融合程度，对车身扭转刚度的影响很大。

既然车身扭转刚度更加重要，那么这对于新能源汽车来讲，在电池本身技术和车身集成能力上，要求都是非常高的。

我们看到，比亚迪海豹在这次测试中表现出色，那么它一定是解决了这个技术难题。

比亚迪是怎么做到的？

据了解，比亚迪研发出电池车身一体化的CTB技术，将底盘与电池高度集成。它的基本原理，就是将比亚迪刀片电池与高强度车身一体化集成，可以完美解决车身扭转刚度的难题，使整车在碰撞发生时，车身具备充足的吸能的空间以及更顺畅的能量传递路径，乘员舱形变大幅减小，进一步降低碰撞事故带来的伤亡。

现在你该明白了，为什么你买新能源汽车，扭转刚度才是最重要的指标了吗？