名不见经传的小虎FEV，却要出口至欧洲，盲目自信？实力使然？

国内的新能源汽车“出海”一般有两种方法，一是直接组建海外销售公司，自产自销；二是找代理公司，由他人销售，自己主要是供货。目前来说，大多数新能源车企都采用第二种方法，这样可以降低成本，要知道自己组建公司，自己开销售网点，是一件耗时耗力耗钱的事情，而且短时间内很难打开局面、获得回报，像比亚迪汽车出口至欧洲市场，就是找的代理，而它在日本市场，就是自己组建公司。但是从长远来看，还是组建公司更有利于品牌的建设和发展。日前，又有一个国产新能源品牌要出口至欧洲市场，它就是小虎汽车。

近日，Mullen Automotive公司在欧洲发布了I-GO车型的官图，这就表明I-GO快要和欧洲消费者见面了，而I-GO的“原型”就是国内的小虎FEV，该公司取得了小虎汽车的欧洲独家销售和品牌权，小虎FEV就是它面向欧洲市场推出的首款车型。对于小虎汽车，我相信大多数消费者是陌生的，甚至都没有听说过这个名不见经传的品牌。其实它是由东风汽车成立的一个新能源汽车品牌，目前只推出了小虎FEV一款车型，该车定位微型车，售价4.09-5.59万元。毫无疑问，它就是五菱宏光MINIEV的直接竞品车型。

在车型布局上，小虎FEV很像smart，它既有3门2座车型（FOR-Two），又有5门4座车型（FOR-Four），车身尺寸也存在差异，FOR-Two车型的长宽高分别为2920毫米、1499毫米和1610毫米，轴距为1980毫米，FOR-Four车型的长宽高分别为3380毫米、1499毫米和1610毫米，轴距为2440毫米。动力上，FOR-Two车型搭载了一台30kW永磁/同步电机（后置），最大扭矩为90N·m，NEDC纯电续航里程为170km和215km。FOR-Four车型也是永磁/同步电机，不过功率有所上升（34kW/102N·m），NEDC纯电续航里程为160km和205km。和五菱宏光MINIEV一样，该车也不支持快充模式。

内饰方面，该车的设计十分简洁，标配7英寸液晶仪表盘，高配车型还提供7英寸中控屏幕，其余车型都配有“原厂”手机支架，功能上，支持蓝牙/车载电话、手机互联/映射，别的功能就没有了，这一点就不及五菱宏光MINIEV了，起码后者可选装语音识别控制。

值得一提的是，该车采用了按键式换挡机构，换挡按键在空调出风口面板下方。

可能部分朋友对小虎FEV出口欧洲市场的情况感兴趣，Mullen Automotive公司表示，该车会在德国、法国、爱尔兰和英国销售，首批车辆在今年12月会送往德国。价格方面，它在英国的起售价为10628英镑（约合人民币87802元），在欧盟国家的起售价为12154欧元（约合人民币87720元），是国内市场的2倍多，只要国产新能源汽车出口至欧洲市场，“身价”都要翻番，比如比亚迪汉EV，它在欧洲市场的价格和宝马5系差不多，这会不会限制国产新能源汽车在欧洲市场的发展呢？名不见经传的小虎FEV，却要出口至欧洲，是盲目自信？还是实力使然？其实都不是，是欧洲市场缺少这种微型纯电动汽车，欧洲代理商要引进而已。