共享电动车升级版？雷诺推出宽仅1米的Solo微型单人汽车

按照国内的限速标准驾驶这款车似乎都不需要驾照，它有点像我们当下使用的共享电动车的后续升级版。

随着电动微型汽车市场逐渐被挖掘，越来越多的四轮厂商开始推出这类产品。像我们国内流行的五菱宏光MINI、国外的雪铁龙AMI EV等，都是在国际上享有盛名的车型。但随着一些摩托车企业加入四轮电动车的打造，他们将两轮车的便捷性进一步体现在这类微型车型上，也让后续这类微型汽车的体积有愈加MINI之势——

像知名汽车厂商雷诺子品牌Mobilize刚推出的一款名为Solo的概念汽车就是其中之一。它应该称得上是目前微型汽车中体型最“瘦小”的车型之一，车身长度只有1.37米，宽度为0.9米，高1.75米。毫不夸张地说，一个标准的停车位停6辆Solo都是没有问题的。这款车车重只有80kg，比很多电动两轮都轻。

造型方面，可能由于车辆过于小巧，让这款车远远看起来有点像手持拖地机。车辆配备的细长的前大灯，同样配备了单片雨刮器。据称新车身使用了50%的回收材料制造，而且在车辆报废时可回收95%。

从图中可以看出，小车为倒三轮设计。据悉前面两个车轮为驱动轮，后面的车轮则是转向轮。它和雪铁龙造的早前推出迷你电动越野车类似，右侧同样没有配备车门。而且从它的体积估计大家也能猜到，这款车为单座椅设计，不过空间虽小，但厂家同样为座椅留下了调节的空间，驾驶者可通过前、后移动来调整坐姿。

小车也同样保留了传统汽车的方向盘设计，虽然搭载的是轭式的方向盘。方向盘右上方有一个加速电门按钮，不过这台车似乎在严格执行我国新国标，最高时速被限制在了25km/h（哈哈 开个玩笑）。

中控仪表台的设计十分复古，可显示档位、电量等基本信息。下方中间的中间位置还设置了手机支架，并具有无线充电功能。旁边的播放键和暂停键为档位选择按钮，这个设计还挺别处心裁。

或许是因为低时速的原因，车辆没有配备安全带，但配有安全气囊和一个紧急停车按键。新车还支持标准充电器充电和无线充电两种充电方式。

因为Mobilize是雷诺集团专门提供汽车共享服务的品牌，所以说，这辆小车在面世后可能会主打共享服务。按照相关计划，这款小车预计将在2024年正式推出。

如果单从时速来看，按照国内的限速标准驾驶这款车似乎都不需要驾照，它有点像我们当下使用的共享电动车的后续升级版。不知道随着电动趋势更进一步，未来这类看上去更高级、更舒适的共享电动车的升级版本车型会不会出现在国内的大道上呢？