特斯拉开源专利技术，才有了中国电动汽车行业，这是真的吗？

在网上经常看到有人说特斯拉开放了专利，技术开源，才有了中国电动汽车行业。但特斯拉究竟开源了哪项技术，具体有什么专利我没有找到，不知道各位网友有没有相关资料？

电动汽车有三大件：电池，电机和电控，特斯拉的电池和电机都是外购的，它自己的技术是电控以及辅助驾驶系统。

对于特斯拉专利开源这件事，有个矛盾的地方，特斯拉曾经因为专利问题控告某家车企侵权，这与专利开源似乎是矛盾的。

其实，很多人完全不知道专利和专利保护的具体含义是什么。

首先，你必须发明一个别人没有的东西，然后把这个东西与已经存在的东西的不同之处讲清楚，这就是你的新发明。

其次，你申请了专利以后，必须把这个专利写清楚公布于众，让别人知道你发明了什么，才可以避免别人触犯你的专利，所有专利都是必须公开发表，不是仅仅只有特斯拉的专利公开了，所有的专利都是公开的。有些人并不清楚这一点，以为申请了专利必须要保密，只有特斯拉不需要保密，而无私公开了。

第三，美国的专利制度和中国有所不同。中国的专利分为三种类型：分别是发明专利，实用新型专利以及外观专利，而美国是发明专利和外观专利以及植物专利（美国的发明专利中包含了中国的实用新型在内）。

我国最重视的是发明专利，就是创造一种完全新的东西，才能称为发明专利。而实用新型专利一般都是在原有的东西上做一些改进。比如原来大家喝水都是直接用手捧着喝，你搞出来一个杯子喝水，这个杯子就是发明，如果这个杯子都是圆口的，而有人做出了一个方口的杯子，这方口杯子就属于实用新型。

外观专利不属于发明范畴，一般要面子的企业也不会用外观专利的数量来吹牛。比如你设计一个新的轮毂花纹，可以申请一个外观专利，但在中国如果你把一个轮毂花纹的外观专利当做技术发明而吹牛，一定会被人笑话的。在特斯拉“开放”的几百种专利中，各种外观专利就占了很大一部分。

在网上还有一个说法，对中国企业是极端蔑视的。说是特斯拉开源了全部专利后，中国才发展出来电动汽车产业，那些个造车新势力们都是免费用着特斯拉的专利技术在造车的。

对于这个说法，简直不值一驳，有点天方夜谭的意思，一个拥有14亿人口的世界第二经济强国的汽车业，要依靠一家外国车企开源几百种专利才能发展起来，你相信吗？

在这里我只对比一下中国电动汽车比亚迪和特斯拉的发展史，大家自己来判断。

2006年：

比亚迪：在当年11月举行的北京车展上，发布首款纯电动汽车F3e，这款车搭载了比亚迪自主研发的世界上第一款磷酸铁锂动力电池，随后比亚迪在深圳市建立了三座充电站。

比亚迪F3e

特斯拉：特斯拉的首款电动车Roadster还在研发中……

2008年：

比亚迪：全球首款不依赖专业充电站的双模插混电动车F3DM上市，率先实现电动汽车商业化。

比亚迪首款双模插混汽车

特斯拉：特斯拉两位创始人马丁·艾伯哈德以及马克·塔彭宁被投资人马斯克扫地出门，10月，特斯拉第一批电动跑车Roadster下线。

2009年：

比亚迪：开始生产纯电动客车、纯电动叉车。到今天，比亚迪一直稳居全球电动大巴销量冠军。

比亚迪纯电大巴

比亚迪纯电叉车

特斯拉：Tesla成功获得美国能源部4.65亿美元的低息贷款。

2010年：

比亚迪：全球首批纯电动出租车（比亚迪e6）投入运营。

特斯拉：在纳斯达克成功上市，融资额达2.26亿美元，开盘当日埃隆·马斯克帐面资产爆涨6.3亿美元，是他收购特斯拉时投入的600万美元的105倍。

同年7月，特斯拉重金挖来了苹果零售店副总裁乔治·布兰肯西普负责特斯拉营销。

2012年：

比亚迪：发布了首款电动卡车，到今天，比亚迪已经覆盖了从2.5吨到31吨的全系列产品，以及多种特种用途电动车。

特斯拉：models开始交付，电动卡车还在纸面上……

算了，不想再继续对比了，大家有时间自己去网上查询吧。

今天说了这么多，只是想告诉某些人，不要不加思索的人云亦云，盲目崇拜外国产品，我们中国已经有很多东西是世界领先水平，想要别人看得起你，你自己要先站起来！

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