富士康不造手机，跑去造车了？首款车名字MODEL B，两桶油哭昏

“你大学里学的是什么专业？现在从事的是什么行业”？这个问题挺有趣的。掐指一数，如今这个时代，就业后从事的职业，和大学所学专业能挂钩的，其实是真不多（除理工科之外，因为工程师岗位的专业性太强，专业对口很普遍）。

为什么会想到这个话题呢？是因为现在我们看到太多太多的“门外汉”冲进了汽车制造领域。原本对汽车工业毫无概念的人，或者企业，都纷纷下海造车。就在最近，富士康造车也最终被实锤了！

富士康造车竟是认真的！

首款车MODEL B亮相！

10月6日，鸿海集团通过其社交网站官方账号发布Foxtron Model B预告视频。鸿海集团表示，Model B 是以鸿海电动车开放平台为基础打造的全新车型，将在10月18日举办的年度科技日正式揭晓。

你没看错！就是那个以代工制造苹果手机而闻名天下的鸿海集团——电子大厂富士康！你觉得很惊讶？我们盘一盘哈：创维原本造彩电的，现在造车了；小米原本造手机的，现在造车了；还有更夸张的，五粮液原本造白酒的，现在造车了……

名字像谁？侧面造型像谁？

然后再一回头……发现富士康第一款汽车的名字是Model B！还有去年他们就说过了，未来还会发布另外4款车，分别是Model C、Model E和电动巴士Model T、电动皮卡Model V。对了，我们熟悉的某个品牌，他家的汽车型号叫做Model S、Model X、Model 3、Model Y……

是不是很熟悉？再从富士康发布的官方哦片看，Model B的侧脸和大众的ID.3似乎……反正我是皱了眉头。不过好在车头设计好像还挺原创的，只是颜值方面……只能说“各花入各眼”吧！是帅还是丑我是不方便评价，各位读者说了算。

富士康不会造车，谁帮他造？

纳智捷！就问你怕不怕？

不过这款车的能耗表现话题，引起了汽车媒体圈朋友们的好奇：百公里电耗到底有多高？——毕竟富士康造车这件事，多少和台湾著名的车企——裕隆集团有关。而这个裕隆集团……我们中国的车友那可是太熟悉不过了：他家的车牌子叫“纳智捷”。

纳智捷有多出名，想必大家都清楚吧？关于纳智捷油耗其高无比的段子，算了不说了……那这个纳智捷和富士康造车有啥关系呢？——简单来说就是：富士康不会造车，所以就得找人代工，而这个“人”就是裕隆集团（纳智捷）。

此前，裕隆集团董事长严陈莉莲曾对外透露，Model C及Model E将归在裕隆集团纳智捷品牌下投产上市。而鸿海集团与裕隆集团此前已经成立合资公司“鸿华先进”，股权比例为51:49（也就是说富士康占据主导地位）。

“四个轮子+沙发”进化为

“四个轮子+手机”？！

所以这难免会引发车圈的议论：毕竟多年前，富士康老板郭台铭的那句“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”早已经引发过轩然大波（听起来很像是“借鉴了”多年前，我国某著名车企老总曾说过的“汽车不就是四个轮子+沙发”惊人言论）。

看样子，如今是富士康是想把汽车从“四个轮子+沙发”进化成“四个轮子+手机”啊！所以上个月，纳智捷推出N7车型时，就被网友戏称为“两桶油痛失战略合作伙伴”。而纳智捷N7车型，其实就是富士康Model C！唯一的区别仅仅只是车头的商标LOGO不一样！

性能参数似乎看着挺不错

据说还要“中、德、美同步发售”

从纳智捷N7公开的技术参数看，还蛮主流的：电机最大功率300kW，最大扭矩 700Nm，“零百”加速时间仅3.8秒，续航700km。——这对于一台长度超4.6米、轴距2.86米的中型SUV来说，无论是凶悍的动力还是续航里程，都属于一流了。

而富士康Model B与Model C和Model E同源，也是基于MIH平台打造。续航里程达到了500km，当然Model B是定位于“经济实惠型”的非高端代步车（据说未来售价会偏低），能有这样的表现，其实也真的很OK了。

虽然纳智捷在中国内地已经破产退市，但没想到如今富士康出手，救了纳智捷一把。虽说富士康的几款车，名字听起来“有点借鉴XXX”，外观看起来“有点借鉴XXX”，不过人家富士康说了“未来有望在中国以及德国和美国同步发售”……好吧！就看人家德国人和美国人能不能接受了……