国家经济发展离不开各种产业的进步，近年来汽车市场逐渐向新能源转型，也初步展示了行业未来的发展方向和趋势。不过，我国各领域的发展向来不平顺，尤其是受到他国限制，其中美国针对性是最强的。

有消息称，美国将于2024年禁用中国电池，也因此，不少人认为，这一消息对于我国的新能源产业来说会造成一些压力。然而，比亚迪董秘发布的消息却表示，禁用中国电池，可能做不到。

那么，网络上为什么会传出这样的消息？传言的内容是否属实？我国电池产业又会受到怎样的影响呢？

一、传言并不属实

这一切还要从美国于2022年颁布的“通胀削减法案”说起。该法案通过后不久，股市上迎来了大动静，先是巴菲特名下公司减持比亚迪股份，后是理想汽车抛售60万港股。

种种迹象都表明，新能源市场将迎来波动，尤其是对于一些持有新能源基金、股票的朋友，这两个月股市不断下跌，一定赔了不少钱。不少观点认为，新能源板块波动，一定程度上源自于“法案”颁布。

为什么会出现这种现象呢？大概率是民众对“法案”的错误解读。该法案中提到，美国将于2024年开始不再对中国电池材料超过一定比例的新能源汽车进行补贴，并未提到全面禁用。

什么意思呢？美国现阶段也在把汽车市场向新能源方向转型，并且为购车车主提供一定的补贴。简单来讲，如果车主有购车需求，车主将享有7500美元的补贴款，但中国电池占比超过一定比例，则不补贴。

该项政策本质上并不是用来针对中国电池行业发展的，对于其他国家也有一定影响。而我国正好包含在这些“特别关注”国当中，所以容易被国民认为是在针对中国。

美国推出此项法案的目的在于刺激本国制造业发展，没有了其他国家的配件供应，美国就必须依靠本国实力来促进行业发展。所以从这个角度来看，美国未来会禁用中国电池的传言并不符合实情。

二、李黔回应：可能做不到

网络上发布相关传言后不久，比亚迪汽车董秘李黔便更新了朋友圈，表达了自己对电池行业发展的看法。李黔大致认为，我国的电车行业发展进程对比美国要领先不少，市场环境也更加健康。

不可否认，我国现阶段的电车市场环境已经步入正轨，而美国还处于初期阶段，需要依靠补贴等措施来促进市场转型。即便美国有意愿推动本地制造业发展，短期内也是不容易实现的。

反观我国，已经具备了相对成熟的制造技术，包括车辆、新能源电池等领域。不仅如此，我国的新能源市场版图也在不断扩大当中，这就意味着，即便从其他国家购买，也有几率买到中国参与生产的产品。

所以从我国的发展情况来看，美国短期内想实现产业“脱钩”并不现实。除了李黔的观点外，部分网友也表示，美国想实现“脱钩”并不容易。

有些人认为，产业“脱钩”的本质就是限制“同行”的发展，前些年的“芯片之争”足以说明问题。如果美国本就站在行业前列，那么“脱钩”必然会对相对落后的国家造成打击。

而在新能源领域，美国尚不具备这个条件。另外，市场需求方向也很重要。如果新能源汽车的需求主要集中在欧美地区，那么“脱钩”就会对负责生产却没有市场的国家造成重大打击。

但现实却是，我国现阶段也拥有较为广阔的市场，不止欧美地区有相应需求，其他国家包括本国也有。就算产业“脱钩”，我国依旧可以依靠本就庞大的市场需求来满足行业发展需要。

三、潜在危机不容忽视！

虽说，综合来看，美国对中国电池产业进行限制，对我国新能源行业的发展并不具有威胁。而美国提出的相关法案对于当地新能源市场的发展来说，反而会造成一定的限制，是一种“损人不利己”的行为。

但不可否认的是，美国现阶段依旧是掌握多项高新科技的国家，综合实力不容小觑。目前，电池技术正经历着高速迭代更新，如果美国研发出核心科技，未来突然出现新的电池革命也是有可能的。

为了应对最坏的局面，我国应该做到与时俱进，争取站在行业前列。这样才能更好的利用市场、产能、资源等优势，在行业当中长久立足。

总结

美国禁用中国电池传言不实，比亚迪董秘李黔发言“可能做不到”，但这并不代表市场不会发生变化。只看短期忽视长远规划，对企业和国家发展都是不利的，未雨绸缪才是行业立足的根本。

各位朋友，对于美国将“脱钩”中国电池，你有何看法？