10月起，三轮车要涨价，3个新情况注意，买车又要多花几百元

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十一假期临近，三轮车行业又迎来了“新动作”。近日个别品牌发布涨价通知，部分经销商也已接收到了厂家下发的涨价通知单。

面对新一轮涨价潮部分经销商表示，或许只是老一套备货提醒，但备货充足确保旺季有车可卖，才能抢占更多销量。

据市场一线消息，此次价格调整将于10月1日起执行。从涨价幅度来看，三轮车各车型涨幅在300至500元/辆，四轮车涨幅相对较大，部分大型车涨幅达到1000元/辆甚至更高。

值得注意的是，此次涨价潮不仅是整车制造企业受影响，包括与三轮车相关的原材料及配套件，价格都已开启上行通道。其中不少轮胎、电池厂家针对市场发布涨价通知，部分则缩减了促销力度。

按照往年惯例，市场一直遵循“金九银十”的定律，然而今年受到多重因素影响，市场不及行业预期。加上10月开始按照新价格执行，之后或许会有更多企业跟进，宣布涨价或是缩减促销力度。

只有等到10月大规模备货结束，这一涨价势头才会逐渐减弱。除了涨价之外，对经销商而言还有3个新情况，不得不注意。

情况一：原材料价格居高不下

就目前来说以钢材为主导的原材料价格，仍在高位运行，不排除后续继续上涨的可能。一些在中下游的电三生产企业，将面临生产及成本双重压力，部分实力不足的三轮车企业，甚至“有单不敢接”。

情况二：企业生产周期延长

以往十月份开始，厂家向经销商交付订单时间会往后延长一些，想要恢复正常供应还存在着不确定性。从时间来看，10至20天都是有可能的，这一情况将进一步加剧“缺货”压力，影响到终端供应。

情况三：物流查验变严、到货周期延长

眼下全国各地防疫政策都在升级，对于物流车辆将进一步严查，简单点来说物流与人力成本都在提高，那么到货周期自然也会受影响。

不可否认企业生产成本确实在增加，不过对不同企业来说影响也天差地别。头部品牌可以进行自我消化，而一些小品牌只能缩减成本，在用材上“偷工减料”。不过随着杂牌车低价优势不再，无资质的小企业将加速淘汰出局。

整体来看由于原材料价格“居高不下”，短期是不太可能出现价格下调的情况了。对经销商而言现在要关注的可不是价格，而是能不能确保供货充足。这种时候经销商囤货积极性大大提高是可以理解的，不过还是要提醒一下，一定要根据当地市场情况而定，不要盲目囤货。