卖一辆车亏损超10万，岚图难有蓝图？

近段时间来，国内新能源汽车市场可谓是悲喜交加，一边是不断传来上市的喜讯，一边是卖一台亏一台的噩耗。

9月20日，零跑汽车在香港联交所披露公告，将于9月29日进行首次公开募股（IPO）。随着零跑汽车的上市，意味着继“蔚小理”之后，我们将迎来了第四家上市的造车新势力。

然而，风光的背后，哪一家不是卖一辆亏一辆的现状。

卖一辆车亏损超10万，岚图难有蓝图

岚图汽车是东风公司打造的全新高端智能电动品牌，成立于2020年7月，相较于一众造车新势力，岚图汽车的成立时间并不算久，目前旗下仅有两款车型在售，一款为2021年6月上市的中大型SUV岚图FREE、还有一款为今年5月上市的中大型MPV岚图梦想家。

成立至今，岚图汽车一直处于不温不火。2021年，岚图汽车共售出新车6791辆，以净利润除以销量来计算，岚图汽车每卖出一辆新车就要亏损10.4万元。2022年上半年，岚图汽车售出新车5676辆，同样按照净利润除以销量来计算，岚图汽车每卖出一辆新车便亏损12.99万元。

事实上，卖一辆亏一辆的现状在新能源汽车市场并不少见，甚至连第一梯队的“蔚小理”同样如此。

蔚来汽车2021年净亏损40.16亿元，共售出91429辆，相当于每卖一辆车就要亏损4.29万元；小鹏汽车2021年净亏损48.6亿元，共售出98155辆，换算下来相当于每卖一辆车就要亏损4.95万元......

只不过，从每卖出一辆的亏损金额来看，岚图汽车可谓是名列前茅，并且一年比一年亏得还多，亏损就算了，关键是销量还远不如造车新势力。

据悉，今年年初，岚图汽车将销量目标定在4.6万辆，但上半年销量仅为6878辆，只完成全年目标15%左右。或许是迫不得已，下半年岚图汽车将销量目标下调至3.1万辆，前8个月其累计销量为1.11万辆，仅完成全年目标35.8%左右，销量达标的压力依旧不小。

此外，今年5月，岚图汽车还曾举行“百日万辆”再动员干部大会，明确在接下来的百天里全力奋战万辆销售目标。但从销量表现来看，5月份到8月份岚图汽车实际销售新车为6330辆，并没有实现百日万辆目标。

紧急“输血”，续命还得挂牌融资

我们必须要承认，造车是一个巨烧钱的游戏，没点家底真是玩不转。

作为一项重资产业务，造车烧钱已经毋庸置疑。除了造车本身要闯过的技术关口，融资大战、烧钱输血，都是车企们的必经之路。

近日，上海联合产权交易所披露岚图汽车增资项目信息，据内容显示本次增资为岚图汽车成立以来首次外部股权融资，增资完成后，预计东风集团所持股权不低于77%，战略投资者持有股权合计不高于15%，员工持股平台所持股权不低于8%。据了解，岚图汽车此次的募集资金用途为“技术研发、数字化体系建设、生产能力建设及营销投入等与增资方主营业务经营及拓展相关事宜。”

对于此次增资对公司后续发展的影响，岚图汽车相关负责人表示，本次增资为岚图汽车成立以来首次进行的外部股权融资，将进一步优化公司股权结构，激发企业市场活力，加速国有企业体制机制改革进程。

值得注意的是，此次岚图挂牌引入战略投资者，其主要财务指标指数也被披露。从曝光的数据来看亏损仍是影响岚图汽车发展的首要因素。据数据显示：截至2022年6月30日，岚图汽车的资产总额为74.13亿元，负债总计65.29亿元，所有者权益为8.83亿元。同期营业收入为18.87亿元，利润总额亏损10.25亿元，净利润亏损7.38亿元。2021年，岚图汽车营业收入17.67亿元，利润总额亏损9.65亿元，净利润亏损7.03亿元。

事实上，岚图汽车的亏损在意料之中。毕竟近年来新兴的电动汽车品牌，因成立初期投入大，基本都处于亏损状态。只不过，启动增资只能缓解债务燃眉之急，对于岚图汽车来说，资金紧缺仍是其面临的最大难题。

第三款车型呼之欲出，岚图能“咸鱼翻身”？

除了资金难题，岚图汽车还应该考虑如何重振其销量。

作为东风公司举全集团之力打造的高端电动品牌，岚图面临的压力并不小。尤其是进入今年下半年，随着“蔚小理”都亮出新牌，二线新势力哪吒、零跑向上进攻，自主车企集体冲击智电高端，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华企业加快电动转型，岚图也将迎来更多的竞争对手。

目前，在产品上，岚图似乎陷入了尴尬局面，SUV车型并未撑起销量担当，MPV车型又难以在市场中站稳脚跟，岚图急需“救世主”。

今年年初，岚图第三款车型就已经曝光，也就是岚图的首款轿车车型，只不过其注定要面对众多强劲对手如L7、M7、ET7等的重重包围，不知道凭借着一手特色的增程式动力，能否杀出重围。

目前，岚图首款轿车已在西北高温高原地区顺利完成近15万公里的严苛夏标测试，测试项目包含动力总成、耐久、热管理及空调等方面，夏标测试的完成也意味着新车距离上市又近了一步。

随着第三款车型的到来，岚图SUV、MPV以及轿车三大品类矩阵也算是初现雏形，不仅丰富了消费者的购车选择，其品牌影响力在高端新能源市场也得到了显著提升。但因此就认为岚图能完成“咸鱼翻身”，未免就显得有些武断。

马曰：

综合来看，岚图汽车目前欠缺的是品牌力，虽然号称有着“50年技术沉淀和30年高端制造技术积累”，但明白人都知道这是东风在商用车领域的“沉淀”和“技术”，在新能源领域拿得出手的核心技术屈指可数，只通过冗余的高智能化配置的组装，显然无法突破和摆脱东风集团的品牌桎梏。

所以，眼下岚图汽车除了要解决资金问题，还应在建设品牌形象上长期投入大量精力，无论是在消费者对品牌认知上，亦或是后续产品的推广上，未来都将起到至关重要的作用。