只做一只股票

今天是2022年9月22日，从今天开始，我将转变我的投资策略，我将不再关注更多的股票，而是集中精力，认真做好一只股票，直到盈利达到预期为止。呵呵。第一步，先整理我的自选股，把我的自选股几乎全部删除，除保留一只股票及几个宏观及行业指数外，其他一概剔除；第二步，认真做好投资笔记，理清思路，尽可能每日复盘，及时总结经验教训，不断提高自己的逻辑判断能力。这一切，从海格通信开始，这只股票已经持有将近两年，目前尚未解套，我要做的就是首先要拿它开刀。

我的海格通信账号盈亏情况

海格通信2020年8月10日达到最高点15.96元，此后便一路跌跌不休，累计跌幅达到45.71%，几乎腰斩，昨天最低价8.17元，已是自2019年2月12日以来的新的最低点，当时的最低价为8.22元。

2020年8月10日至9月21日区间统计

海格通信基本面此前已经研究过，所处的赛道并不差，业绩还算说得过去，但股价就是不涨，我认为，困扰公司股价上涨的因素主要以下几个方面：

1、收入及利润虽都在增长，但增幅持续下降，后续增长乏力；

2、所处几大板块，受各种因素影响，潜力尚未释放；

3、前些年的大规模并购形成的近12亿元的商誉，始终是悬在头上的达摩克里斯之剑；

4、行业竞争激烈，参与者众多，核心技术需要持续不断的研发投入；

5、国有企业人浮于事，办事效率低。如新的股权激励措施迟迟未公布，分拆子公司驰达上市，公告已有一年，未见实质性进展消息；与交通运输中心合作，未见相关报道信息等。

但近期一系列的行业利好消息，公司也有望迎来超跌反弹的良机：

一、从公司自身情况看，公司股价触及3年多的新低，下跌空间不大；原材料的下降，有利于制造业的毛利水平；8月底的西安驰达产业园正式竣工，将为驰达飞机发展注入新动能；9月初的全资子公司竞买土地，加快天腾信息产业基地的建设，持续推进公司无人系统、模拟仿真、飞行培训等业务的战略布局；

二、从外部因素看，公司所在行业也利好不断：

1、自动驾驶渐行渐近。近日，工信部发布了《国家车联网产业标准体系建设指南 （智能网联汽车）（2022年版）》：到2025年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系；

2、国防和军队改革研讨会已于9月21日召开，军队后续改革有望加速。会议强调要聚焦备战打仗，勇于开拓创新，扎实抓好既定改革任务落实，加强后续改革筹划，奋力开创改革强军新局面，为实现建军一百年奋斗目标提供强大；

3、2022中国北斗应用大会正在召开，北斗应用大幕正逐渐展开。据悉，目前中国北斗系统已覆盖自然资源、交通运输、电力等基础设施建设，深入共享经济、智能商务等民生领域，基本形成产业应用体系。2021年，我国卫星导航与位置服务产业总体产值达4690亿元。

4、随着C919完成首飞，并取得适航证，中国高端产业链迎来发展良机。未来航空领域大概率会形成波音、空客、商飞“三足鼎立”的形势。随着C919订单逐渐增多，我国相关产业链也会被带动起来，大飞机C919的出现意味着中国制造向高端制造进一步迈进；

5、俄乌冲突有进一步激化的趋势，面临失控危险。乌克兰东部四州的卢甘斯克、顿涅茨克、赫尔松和扎波罗热地区即将举行入俄公投。普京已经宣布俄罗斯进入动员状态，并要求集结30万预备役部队，准备好继续激战乌克兰。美欧继续拱火，全球面临战争风险。

结论：不惧调整，做好阶段补仓准备。

以上观点是本人日常投资分析记录，不做任何投资建议。本人从不做任何标的推荐，据此观点投资，造成的盈亏，风险自负！