苹果正在加速电动汽车的开发

据彭博社 27 日（当地时间）报道，苹果正在通过聘请在兰博基尼工作 20 年的老将 Luigi Taraborrelli 来加速 Apple Car 的开发。

苹果car

据媒体报道，Luigi Taraborelli 是兰博基尼负责底盘和汽车机械工程与研发的人。特别是，众所周知，他领导了汽车悬架部件、轮辋和轮胎、转向和制动系统、排气和燃油系统以及驾驶员辅助技术的设计。“我在汽车行业设计汽车已有 20 多年了，”Taraborelli 在她的 LinkedIn 个人资料中写道。他说苹果是他的理想公司，因为技术是他的热情之一。

据彭博社报道，Taraborelli 开发了 Urus、Huracán 和 Aventador 等兰博基尼车型，他于 2001 年 10 月加入兰博基尼，并于 2022 年 5 月辞职。众所周知，苹果从 2014 年就开始研发电动汽车，目前的 Apple Car Project 'Titan' 由负责 Apple Watch 的 Kevin Lynch 和苹果机器学习负责人 John Gandrea 领导。

据彭博社预测，新进入者 Taraborelli 将成为该项目的高级经理之一，领导 Apple Car 设计。本月早些时候，IT 媒体 The Information 报道称，苹果正在开发的自动驾驶汽车有一个弯曲的天花板，类似于大众甲壳虫的车顶。苹果公司报告称，它正在等待美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的批准，以制造没有传统方向盘或制动踏板的汽车。

苹果分析师 Ming-Chi Kuo 和彭博社 Mark Gurman 预测，苹果将 Apple Car 的发布日期定为 2025 年。与此同时，外媒预测，由于泰坦项目负责人发生了很大变化，以及其他技术问题的提出，发布时间表可能会被推迟。

自 2000 年以来，苹果共拥有 248 项与汽车相关的专利。

26日（当地时间），外媒援引日本分析公司IPL（Intellectual Property Landscape）的调查报告对此进行了报道。

报道称，苹果的专利申请了 自动驾驶技术 乘坐舒适性 座椅 悬挂 导航 电池管理 V2X（Vehicle-to-Everything）连接。 最多的专利是与通信和导航相关的，其次是自动驾驶。

汽车相关专利申请在 2010 年代每年不到 10 件，但在 2016 年开始激增。 2016年申请专利44件，2017年申请专利66件。 这被认为是由于苹果于 2014 年启动的电动汽车项目“泰坦”。

Apple Car 项目已经获得苹果官方认可。目前尚未公布发布日期，但分析师认为最早将于 2025 年发布。 在韩国，包括苹果合作伙伴 LG Innotek 在内的 LG 集团关联公司将参与 Apple Car 开发的观察不断被提出。

传闻中的苹果汽车... 发布仍然“在迷雾中”

苹果准备苹果汽车，比如汽车相关专利申请“速度”...有些人持怀疑态度预计苹果正在准备作为未来食品的“Apple Car”的发布日期将被推迟。 虽然相关专利正在稳步发放，但据分析，由于开发滞后和关键人员不断外流，业务推动引擎已经下降。

据业内人士 26 日消息，苹果正在继续开发一款苹果汽车，目标是在 2025 年推出。Apple Car 是一款自动驾驶电动汽车，据称其目标是在没有人工干预的情况下实现完全自动驾驶。

关于 Apple Car 的谣言始于 2014 年。 当时，众所周知，苹果公司正在秘密开发一款名为“Project Titan”的自动驾驶汽车。

尤其是，有传言称苹果公司去年正在与现代汽车公司和起亚汽车公司讨论生产 Apple Car。然而，继现代、起亚之后，与大众、日产等全球企业的谈判相继破裂，据说苹果已经决定研发自动驾驶汽车。

苹果 CEO 蒂姆·库克去年 4 月出现在纽约时报的播客“Sway”中表示，“自动驾驶本身就是一项核心技术，而自动驾驶是一种机器人，有无穷无尽的事情要做。”请继续关注，看看苹果会做什么。”

事实上，苹果一直在通过陆续从保时捷、特斯拉、宝马招聘人才来加速 Apple Car 的发展。 通过在汽车领域招聘大量工程师，公司不断壮大相关组织，提高预期。我们还专注于技术开发。 据日本经济新闻（Nikkei）报道，自 2000 年以来，苹果已申请了 248 项与汽车相关的专利。2010 年代初，苹果的汽车相关专利申请平均每年不到 10 件，但自 2016 年以来，这一数字急剧上升。 这是因为“泰坦计划”于2014年正式启动。然而，今年，人们普遍对 Apple Car 持怀疑态度。 被称为苹果专家的台湾天风国际证券分析师郭明池认为，苹果在 3 月份暂时解散了“苹果汽车计划”团队，组织重组对于 2025 年的量产至关重要。

然而，随着Apple Car项目的核心人员陆续离职，业务的动力已经下降。这是因为去年有部分员工离开了公司，今年也有员工离开了公司。克里斯托弗·摩尔 (Christopher Moore) 在负责开发特斯拉自动驾驶辅助软件 Autopilot 后于去年 8 月加入苹果，众所周知，他于 5 月转会到汽车激光传感器制造商 Lumina。

在此之前，负责 Apple Car 项目的 Ian Goodfellow 也搬到了谷歌（Alphabet）的 AI 子公司 DeepMind。去年底，前雷达系统开发总工程师 Eric Rogers、Battery Systems Group 工程经理 Alex Clarabot、前硬件工程经理 Steven Spiteri 相继离职。

对此，彭博社表示，“过去两年，几乎所有苹果汽车项目的关键人员都离开了公司。” “苹果正在从福特和里维安招聘新人才来填补空缺，”他说。

IT 媒体 imore 表示：“苹果继续发布与汽车相关的专利，但人们仍然怀疑苹果是否能够生产汽车。” “市场质疑，如果苹果将需要更多零部件和更高安全水平的汽车生产外包，是否能确保安全，”他说。大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在最近的一次 Hubberlin 会议上表示，“我不确定苹果是否真的会将汽车推向市场，”他说。

另一方面，McRumors 表示：“过去几年，苹果一直在与汽车制造商和零部件制造商进行谈判，但目前还不清楚他们将与谁合作。”“它为我们将推出汽车的猜测提供了动力，”他说。

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