新能源汽车还能不能购买？来看看五年多的车主真心话

大家买新能源汽车无非就是为了省油，毕竟油钱真的伤不起，尤其是现在油价这么贵！那么买车买新能源车好还是汽车好呢？

两任新能源车主，前后开了5年多的纯电动汽车，直到现在才明白：所谓纯电动汽车省钱这是一个错误的观点，它不仅不省钱，反而是它的3大缺点，才是硬伤，个个戳心，如果还没弄明白新能源汽车真实的优缺点，奉劝大家三思而后行。

早在2012年，当时特斯拉正式进入国内市场，受到了很多汽车爱好者的追捧，2014年纯电动汽车才开始流行起来，但当时对纯电动汽车还保持几分理性，直到2016年还是经不住诱惑，入手了第一辆比亚迪纯电动汽车。

买纯电动汽车，我们普通大众，最关注的自然就是续航里程，对比了多款车型，还是选了当时续航里程最长的秦EV300，官方额定续航里程是300千米，买车之前也详细了解过小区可以安装充电桩，而且外面也很多地方都可以看到公共充电桩，可只有实际开过之后才发现，原来事实并非如此。

一、电池续航里程虚标太多，冬天怕冷夏天怕热，更怕车速快

对于5年前续航300多公里的电池来说，实际平均续航能达到260多公里，限于当时的技术等条件，它的不足暂时不多说，我们来看看第二款纯电动汽车，续航670多公里，真实续航它到底有多少？

开过纯电动汽车的朋友都清楚，冬季续航影响较大，春秋两个季节暂且不论，夏季高温超过35多度之后同样受到影响，印象最深刻的一次，元旦几个同事约着去八达岭长城游玩，当时刚买车，从来没有跑过长途，几个同事都想挑战一下纯电动汽车长途是一种什么体验？

从济南出发到张家口，导航里程只有600多公里，虽然纯电动汽车官方续航670公里，实际肯定跑不到，当时计划在服务区充一次电，天气太冷，全程都开着空调，高速限速路段比较少，绝大部分都是120码，第一次服务区休息时候导航行驶里程是260公里，此时续航只剩250多公里了，这耗电有点快啊。

第二次到服务区是提前查好可用充电桩，休息和补电，到了服务区之后才发现，充电桩断电封闭，等待检修，于是又看了下一个服务区，还有60多公里，再看看续航只剩余70多公里，心里多了几分心慌。

于是继续开往下一个服务区，期间一直不停关注着剩余续航里程，离服务区还有25公里的时候已经提示低电量，大冬天零下10多度，再冷也不敢开空调了，只能乖乖把车速降低，匀速行驶，遗憾的是还是在距离服务区七八公里的路上抛锚了。

打了122，结果一问拖车价格，几公里居然要700多块，突然想到车险有免费救援服务，于是通过车险公司联系了救援拖车，确实不错，不到2个小时就来了，原本七八个小时的路程，整整折腾了十一二个小时，饥寒交迫，心里哇凉凉的，这次挑战也是以失败告终。

二、充电费心费力

买车之前，走在大街上，感觉到处都是充电桩，买车之后，才发觉，很多充电桩要么不匹配，要么各种限制，要么出故障无法正常充电，而能用的充电桩要么离得太远，要么有电动车在充电，要么车位就被其它车占用，公共充电桩，电费贵也就不说了，主要是费心。

买车之前，特别问了4S店和物业，可以安装充电桩，但买车之后，细问才知道，物业必须要产权车位，短租、长租车位都不让安装。

同时，安装手续一大堆，电力公司装表找不到合适的位置，离车位近的又离主电源太远，不够安全，花了快2个月才把充电桩安装好，没经历过，是完全体会不到这份酸爽劲的。

三、二手保值率太低，打4折都没人要

不仅纯电动汽车保质量低，像插电混动、油电混动也均是如此，第一辆新车落地16万，开了3年多，总行驶里程5万多公里，到二手车市场问了几家，只给3万左右，同款燃油车，按照这个车况，至少可以卖到6万多。

新能源汽车除了大品牌车型保值率略高，其他普遍都较低，新能源汽车也出来六七年了，但市场二手保有量太少，电池续航问题一直是软肋，加上质保要求多，很多之争对首任车主可以享有，综合考量下，很少有人愿意买二手纯电动汽车。

四、电池续航和质保一直是个“谜”，也是大家争议的焦点

1、换电池价格贵

新能源汽车动力电池主流就两种，一种是磷酸铁锂电池，另一种是三元锂电池，各有各的优势与不足，简单来说，磷酸锂电池可循环次数多达2000多次，也就是说寿命较长，或能达到10年之久，电池内部机构较为稳定，安全穿刺测试通过，成绩优秀，但电压略低，续航里程略短。

三元锂电池能量密集，可提供大电压，续航里程较长，低温性能略好，但是稳定性能较差，循环寿命略短，成本较高，每度电大概都上千元，以80度电的纯电动汽车来看，安装下来至少都在10多万，这也是为什么很多人都在说，换电池等于半辆车的价格。

2、电池质保政策参差不齐

普遍新能源车企都承诺动力电池享受8年或15万公里质保服务，但是这个质保各家条件都不一样，有的只针对电池电芯质保，所谓质保，就是保养维护，保证电池正常使用，有的是终身免维护，但没有一家实行免费换电池服务的。

假设电池蓄电能力衰减，需要由4S店质检后送厂家，看是否是人为因素还是质量问题，这个评判标准也没有明确标准，这期间就有很多不确定因素，如果确实能质保，那还是不错的。

3、电池安全性问题

上面说了三元锂电池和磷酸锂电池，由于电池本身化学成分、结构不一样，像三元锂电池，能量密集，当受到激烈撞击的时候，很可能发生反应，严重的情况下还有可能起火，纯电动汽车电气系统尤为重要，如果出现短路，风险系数较大。

五、从经济成本来说，纯电动汽车并不划算

主要原因就在于新车车价比同款燃油车贵了很多，就拿比亚迪宋PLUS车型来说，纯电动汽车落地价17万多，而同款燃油车加购置税等落地价12万多，这中间差价至少都在5万。

卖二手车的时候，比如用车5年，行驶5万公里，燃油车至少可以卖到6万，纯电动汽车只能卖3万多块，或许有的人会说纯电动汽车省电、省保养费，那我们再来算一下：

纯电动汽车百公里耗电大约在18度电左右，每度电平均算1元，假设行驶10万公里，电费为：1.8万；保养费暂定为0；

假设燃油车百公里油耗9L，7元/L,百公里花费为6.3元，10万公里总油费为6.3万元，每1万公里保养一次，小保养、大保养平均单次算1000元，也就是说10万公里，保养总花费为1万元，

纯电动汽车总花费为5+1.8+3=9.8万，燃油车总花费为：6.3+1=7.1万，结论就是燃油车最终比纯电动汽车还省了2.8万，这还不算纯电动汽车电池费用，如果换电池那差距就太大了。

纯电动汽车优势也很明显

当然了，纯电动汽车即使有这些缺点，但是总体来说它的优势还是非常明显的，比如说：

优势一、充电省钱

这一点上面算过，10万公里油费大概算6.3万，纯电动汽车百公里最低只需10-18块，10万公里电费只需1.8万，也就是说电费可以省4.5万，这也是大家一直以来最看好纯电动汽车的原因之一。

优势二、养车成本很低

就我个人前后开了四五年，除了一些小问题花了百多块，其他花费为0，而燃油车保养费用确实高，耗材加工时，维修配件等都是高消费，平均燃油车1万公里养护费用最低都在1000以上。

优势三、不限号、不限牌

很多一二线城市都实行限号和限牌规定，经常遇到限号时间开车出去被罚，还耽误事，但纯电动汽车一年365天畅行无阻，有的城市限牌，买车容易，上牌难，有的摇号摇一年多也没摇到，而纯电动汽车就完美规避这类问题，这就是他们选纯电动或者插电混动的原因。

优势四、NVH性能较好，驾驶体验不错

车身设计很独特，风阻系数小，噪音、震动较小，起步、超车加速很快，完全享受5秒破百的快感，各类辅助驾驶功能丰富，这一点一些女性或者新手司机比较喜爱。

这几年纯电动汽车续航里程从最初150多千米，到三四百千米，又提升到了五六百千米，现在又将要推出续航1000多公里的车型，不得不说，科技进步太快。

理想中的纯电动汽车：实际续航能达到800公里以上，充电配套设施逐步完善，车价也能降下来，安全性提高，什么时候能做到这一步，或许纯电动汽车才能成为主流。

总而言之，纯电动汽车主要优势在于省“油”钱，日常保养费用较少，外观霸气，功能配置较为丰富，科技感十足，享受绿牌待遇，不足总结下来就是续航问题。

对于市内上下班、日常短距离出行，如果能接受新能源汽车的这些不足，那选纯电动汽车确实很香，但如果想要驾驶纯电动汽车跑长途，也可以，但需要提前做好路线规划，尤其是沿途充电设施要先了解清楚，续航不到100公里的时候，一定不要有焦虑。