老照片：解放初期的北京城，最“中国”的铁道风景线

解放初期的北京城曾完整保留了六朝古都的风貌。明清两代帝都规模庞大的城墙还完整保留。而自清末至民国时期修建的环城铁路与穿行城市之中的有轨电车，让铁路电车，与原汁原味的古老京城融为一体，成为最具中国特色的铁道风景线。只可惜，上世纪5、60年后，环城铁路、有轨电车和北京城墙、城楼都相继拆除，这道最独特的铁道风景线也永远消失。本期推文，我们通过一组拍摄于上世纪50~60年代的老照片，回眸京城曾经最具特色的铁道风景：

1950年，安定门前的环城铁路平交道口，安定门箭楼及瓮城内的真武庙还保存完整

1950年，国庆一周年时，正阳桥牌楼（前门五牌楼）下面的有轨电车轨道

1950年，建国门外护城河桥，护城河内沿的环城铁道，建国门外大街。从古观象台向东偏北方向拍摄，城外附近还是基本荒芜，稍远芳草地以东可见有东郊的工业建筑

1950年，长安右门南侧，远处的是长安左门。从画面中的有轨电车轨道可以看出，长安街上通过天安门前的有轨电车是从长安右门、左门南侧通过

1951年，位于东直门城楼东面，原瓮城内的环城铁路道口

1951年，前门大街由南向北视角，可以看见道路中央的有轨电车轨道

1951年，长安街天安门前。电车公司修造厂仿制法国100型机车及200型拖车成功，国产有轨电车自此上路运行

1952年，朝阳门城楼东面的环城铁路道口。图中的公共汽车是刚从匈牙利进口的伊卡鲁斯（Ikaru）和美国的小道奇

1952年，崇文门城楼西南面的西券洞铁道口。崇文门瓮城于1950年拆除，为便利交通，在城门西侧城墙上开辟了一个券洞，城墙新修补的痕迹尚在，图中的火车正穿越原瓮城双向铁路券洞（闸楼）的位置

1952年，电车公司修造厂按日本车型仿制的有轨电车

1952年，西长安街牌楼下，由东向西通过的有轨电车和自行车

1953年，朝阳门城楼东北面的环城铁路道口。这张照片也是铁路和城楼最后的合影，当年10月，朝阳门城楼拆除）

1953年，有轨电车行驶在东四牌楼路口“大市街”牌楼南附近

1953年，西单路口东南向。可以看见路上的有轨电车和日本丰田卡车、波兰华沙20轿车

1953年，西单路口由东向西方向，有轨电车的轨道位于当时还未拓宽的西长安街中间

1954年，北京站（前门东车站）站房以及站前广场，道路和停车场

1954年，东长安街南池子路口，长安左、右门和牌楼都已拆除，道路进行了改造和展宽。有轨电车道位于上下行车辆的分隔带中

1954年，东长安街南河沿路口，有轨电车在道路中间行驶。背景中的高楼是新建的北京饭店，西楼上烟囱黑烟滚滚，应该是暖气烧煤锅炉冒的烟

1954年，东长安街王府井大街南口外，有轨电车行驶在东长安街路中间。这时东长安街王府井、台基厂路口的牌楼已拆除

1954年，东直门城楼东面原瓮城内的环城铁路道口，有火车通过

1954年，广渠门铁路桥上驶过的列车，广渠门铁路桥在广渠门西南

1954年，展览馆路。远处是新落成的苏联展览馆（即现在的北京展览馆），画面中的火车正在开往西直门车站

1955年，北京电车公司新建从天桥到红桥的有轨电车线路通车

1955年，崇文门外大街上的有轨电车花市站

1955年，前门大街正阳桥上行驶的有轨电车和公共汽车，背景中是前门东火车站

1955年，天安门前西长安街，路中间行驶的有轨电车

1955年，西单路口。此时的西长安街已经展宽，图中向东拐向西长安街的有轨电车是3路西线（西直门开往崇文门）

1956年，崇文门外大街的西花市路口附近，图中是由崇文门开往菜市口的6路有轨电车停靠花市站

1956年，前门大街，有轨电车行驶在路中央

1956年，天安门广场，长安街上行驶的有轨电车和10路公共汽车

1956年，珠市口东大街，有轨电车过街楼站

1957年，安定门环城铁路道口，行人车辆等待火车通过

1957年，西郊三里河，南礼士路外侧环城铁路上行驶的火车

1958年，东长安街俯瞰，路中间的隔离带为有轨电车道和绿化带

1958年，东长安街上的有轨电车

1958年，东长安街上的有轨电车，路旁是整修为长安街准备的建筑材料

1958年，阜成门外大街，展览馆路口东的铁路道口，一列火车正在开往西直门方向

1958年，西单北大街，道路中行驶着有轨电车

1958年，西单路口，有轨电车正在驶过，此时西长安街、复兴门内大街完全展宽贯通

1958年，西四南大街俯瞰，道路中间行驶着有轨电车

1958年，西长安街西单路口东，有轨电车位于道路侧面

1959年，新建落成的北京站

1959年，东长安街。为十年大庆重修长安街的过程中有轨电车道被拆除

1959年，东直门内大街，由东直门城楼上向西拍摄，有轨电车已被无轨电车取代，但轨道尚未被拆除

1959年，前门大街。有轨电车行驶在路上，背景中的正阳门箭楼上悬挂着“庆祝中华人民共和国成立十周年！”的标语横幅。此时前门五牌楼已拆除

1959年，十年大庆前夕，拆除中间有轨电车道后的东长安街

1959年，西直门内大街，有轨电车驶回车库

1959年，西直门内大街，驶进总站（瓮城内）的有轨电车。这一年，北京内城的有轨电车全部停运

1959年，珠市口东大街水道子马路上的有轨电车岔道

1960年，北京站口（北京站北街）。街道的工作人员正在清扫北京站前的马路

1960年，天桥路口东北向，可见远处的正阳门和拐向金鱼池方向的有轨电车轨道

1960年，宣武门内大街。压路机正在修补拆除有轨电车轨道后的路面

1960年，长安街改造完成，道路中间的有轨电车轨道和绿化隔离带已经全部拆除

1961年，西直门箭楼西面，西直门外大街与铁路的平交道口

1961年，西直门外大街，一列火车正在通过铁路道口，远处可见北京展览馆

1962年，国庆十三周年期间的北京站前，乘三轮车赶火车的旅客到达车站

1962年，新街口城墙豁口附近的环城铁路以及平交道口。环城铁路铁轨的位置即现在北二环主路

1966年，永定门火车站开往北京体育馆的有轨电车纪念行驶，这是北京最后的有轨电车运营线路，北京的有轨电车在这一年退出历史舞台

1967年，德胜门以西内城北护城河，画面右侧隐约可见环城铁道的路基

1968年，正阳门城楼前，北京地铁前三门地面工程正在施工