特斯拉边涨价边裁员，马斯克为何感觉，经济糟透了

最近，特斯拉宣布今年以来的第四次涨价。

特斯拉美国，所有车型的涨价幅度从2500美元到6000美元不等。

其中，Model 3长续航版涨幅最小，上调价格2500美元（约合人民币17000元），Model 3的其余版本售价不变。

在Model X系列里，双电机全轮驱动、长续航版价格涨幅最高，达到6000美元（约合人民币40000元）。

不仅美国市场涨，中国市场也要涨。

特斯拉中国官网发布消息称，国产Model Y长续航版的价格上调19000元，上调后售价约为395000元人民币，涨幅为5%，Model Y 的其他版本和Model 3车型售价不变。

随随便便喊声涨价，消费者的购车成本就要贵17000-40000。不仅如此，你还可能要等一年才能交付。这买的都不是车，而是看涨期权。

有网友调控：

马斯克这是要把比特币亏的钱，从特斯拉身上赚回来？！

有意思的是，在此轮官宣涨价之前，特斯拉刚刚启动了全球大裁员。

据外媒报道，马斯克此前曾向高管们发送过一封名为“暂停全球招聘”的邮件，其在邮件中表示，他对经济情况有一种“糟透了的感觉”，认为特斯拉需要削减约10%员工。

截至 2021 年底，特斯拉及其附属公司拥有大约 10 万名员工。

也就是说，本次特斯拉将有 1 万名左右的员工受到裁员影响。

随随便便一裁就是一万人，而原因只是CEO对经济情况有一种“糟透了的感觉”，特斯拉这裁员理由，也是有点让人哭笑不得。

但左手涨价，右手裁员，马斯克动作频频背后，特斯拉所面临的处境并不乐观。

半年涨近6万 新能源汽车成最好理财产品？

新能源汽车是最好的理财产品？！

这句话在特斯拉身上得到了最佳验证。

猫姐的老板在今年年初换了一辆特斯拉Model Y长续航版，当时的官方指导价是34.79万。

而现在，这辆车的官方指导价涨到了39.49万元。

相当于不到半年时间，他就赚了近5万块，年投资回报率27.02%，秒杀所有理财产品。

值得注意的是，并不只是特斯拉在涨价，几乎所有的新能源汽车，今年以来都在涨价。

猫姐的另一个老板，今年年初也买了一辆极氪001。

到目前为止，这台车的官方售价同样也已经涨了2万多。

据统计，自今年3月，已有超20余个新能源汽车品牌宣布涨价，涨价车型几乎覆盖了市场上主流的新能源汽车。

至于涨价的原因，与电池成本的上涨有关。

今年以来，由于锂和镍等原材料涨价，导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期，因此在动力电池涨价后的车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。

在今年4月举办的特斯拉一季度财报电话会议上，马斯克曾表示，考虑到通货膨胀等因素，还有供应体系的成本增长，预计今年特斯拉在供应端的成本会上涨20%-30%，为了应对成本的增长，特斯拉产品的售价也随之上涨。

“我们希望不再提高价格，现在已经是考虑到成本预期上涨的情况了。但如果继续通胀，我们无法控制宏观经济环境，同时如果锂的开采提取以及其他材料生产没有显著提高产量，那么大家都抢购的情况下，可能会再次推高原材料的价格。”

简单一句话，原材料涨了，又供不应求，终端销售价格也只能涨涨涨。

那么问题来了，新能源汽车涨涨涨，影响到其销量了吗？

答案是：并没有。

以特斯拉为例，今年1-5月，特斯拉中国累计交付量为21.59万辆，同比增长超过50%，已超过去年全年交付量的一半。这还是在上海工厂收受疫情影响停摆了近两个月之后的结果。

2022年1-5月，中国汽车市场产、销均出现了9.6%和12.2%的同比下降。

但新能源汽车依然保持着高歌猛进的势头，1-5月产销双双突破200万辆，分别完成207.1万辆和200.3万辆，同比均增长1.1倍。

油价持续上涨，油耗成本增加，令消费者出行压力增大，一定程度上抑制汽车购买力。

甚至新能源汽车一直被诟病的保值率上，近期燃油车保值率也开始血崩。

作为替代品的新能源汽车，充电费用相对平稳，相同行驶里程下经济性明显由于燃油车，即便新能源汽车价格有所上涨，但也依旧保持着较高增速。

全球裁员10% 困难下马斯克选择牺牲员工

提前买了新能源汽车，享受到涨价红利的特斯拉车主们感觉美滋滋，但特斯拉员工们就没有这么好的心情了。

特斯拉CEO埃隆·马斯克表示对经济状况不乐观，特斯拉需要裁员约10%，且暂停全球招聘。

路透社在报道中表示，其获取到了一封马斯克写给特斯拉管理层的邮件，邮件名为《暂停全球所有招聘》。马斯克在邮件中表示，他对经济情况有一种“糟透了的感觉”，特斯拉需要削减约10%员工。

据特斯拉日前发布的2021年年度影响力报告，其在全球共有员工近10万人。也就是说，若特斯拉裁员10%，将有近1万名员工受影响。

此前，马斯克曾于5月31日晚上发送电子邮件给员工，要求“特斯拉的每个人必须每周至少在办公室工作40小时”“如果你不出现，我们将默认你已经辞职”。

有意思的是，特斯拉裁员主要是瞄准“高收入”的重叠岗位，工资较高的管理层会更加担心。

此外，马斯克还曾夸赞中国工人，吐槽美国员工。5月份，马斯克在英国金融时报举办的一场线上对话中表示，“中国有很多非常有才华、勤奋的人，他们坚信制造业。他们不仅会熬夜，凌晨三点也兢兢业业地工作，甚至根本不离开工厂。而美国人则尽量不去上班。”

呃，只想说，我并不觉得这是夸奖咯。

而裁员的原因，除了马斯克所说的，对经济情况有一种“糟透了的感觉以外，分析普遍认为，马斯克更大的目的在于节约成本，缩减开支。

据高盛的说法，此次裁员10%的做法可以为特斯拉每年节省约2.25亿至10亿美元的运营成本。

而在涨价以应对通胀及原材料成本上涨，全球裁员以缩减开支的背景下，特斯拉所面临的处境并不乐观。

5月24日，在瑞士达沃斯世界经济论坛年会上，宁德时代首席制造官倪军表示：“从全球各主要国家及政府颁发的新能源汽车规划来看，到2030年，最迟2035年，市场上将不会再有燃油车销售，新的趋势已经发生了。”

今年4月，比亚迪宣布从3月起已停止燃油车整车生产，成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。

据不完全统计，计划在2025年全面停售燃油车的车企包括日产汽车、北汽集团、长安汽车。

宝马集团到2030年将在欧盟地区停售燃油车，丰田汽车到2030年将在中国、欧洲、北美地区停售燃油车，大众汽车和起亚汽车计划到2035年在欧洲市场停售燃油车，本田汽车则计划在2040年全面停售燃油车。

伴随着国际油价的持续上涨，以及包括奔驰、大众、丰田更多车企宣布在2035年停售燃油车，可以说，一个属于新能源汽车的更好的时代正在来临。

图源网络，系网友恶搞，请勿当真

但也正因为如此，越来越多的竞争者开始杀入这一片蓝海，新能源汽车的竞争格局开始白热化，曾经“独享”市场的特斯拉，正在迎来更多强劲的敌人。

以全球最大的新能源车市场——中国为例，越来越多的新晋新能源汽车品牌正在蚕食特斯拉的市场份额。

来自乘联会的数据显示，2021年我国新能源轿车零售销量增长迅猛，包括宏光MINI，比亚迪秦，比亚迪汉等车型均取得了不错的销售。

但在一众新能源轿车普遍100%、200%以上增速中，特斯拉Model3却只录得了9.8%的增速，为TOP15中的最低值。

不仅中国市场的份额遭遇蚕食，中国的造车势力也正积极拓展海外市场，蔚来、小鹏、比亚迪等都已经开始进军欧洲。而在美国本土，特斯拉的竞争对手包括Rivian、Lucid甚至转型的传统车企如福特、通用等，他们在研发实力、产业链控制上的实力都不容小觑。

在这样的激烈竞争中，特斯拉或许再难以保持超预期的增长。

近半年来，特斯拉的股价已经跌去了40%。

马斯克不止炒币亏了钱，特斯拉市值的蒸发也让其身家缩了不少水。

看来，对于马斯克来说，今年真的不宜炒币炒股，还是好好把车造好,努力保住新能源汽车行业老大的位置再说吧。