购置税减半政策落地，多家车企加码补贴，能否拉动销量增长？

6月1日起，部分乘用车减半征收购置税的政策正式实施，多家车企迅速响应，自掏腰包，推出多项额外补贴。据我们统计，已有24个品牌发布相关优惠政策，优惠项目主要为购置税全免和金融政策支持，其余则是“各显神通”，如置换补贴、保险补贴、送礼品以及各种叫法不一的套餐优惠等。

　　需要注意的是，车讯网向多家经销商询问后得知，有一部分经销商还没有拿到厂家方面具体的优惠细节，仍在等待中。此外，部分品牌的优惠政策只针对某款车型，或是某个配置车型，因此在到店选购前还是提前咨询4S店更为稳妥。

　　车企乘上政策“东风”积极跟进，无疑也是一种自救。3月以来，国内疫情总体呈现多发态势，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑，汽车行业产业链、供应链经历严酷考验。同时，受疫情影响，消费者用车需求、购车能力都受到很大影响，产销量数据十分“难看”，尤其是传统燃油车，今年1-4月累计销量为492万辆，同比下滑18%；4月单月，传统狭义乘用车销量为67万辆，较去年同期下降55%，环比3月下降50%。

　　经销商更是叫苦不迭，前有存量市场下扩大经销商网络、更新换代带来的竞争压力，后有疫情之下冰冷的车市带来的销售压力。在这样的境况下，救命稻草抛过来，车企只能使出浑身解数，拼命抓住，奋力上岸。

　　乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示，刺激终端消费需求，最直接有效的手段就是购置税减征政策，“购置税减半政策”预计能够实现终端增量200万台。我们5月中旬预计是2022年乘联会零售销量是1900万台，同比下降5%，通过购置税优惠等诸多新政策的实施，通过7个月的促销费努力，推动全年国内零售达到2100万台的规模。”按照这一预期，今年销量同比增长能够重回正增长状态。

　　对于政策的推动效果，中银国际证券分析称，考虑到本次购置税减免范围更广，且3月-5月长春、上海等地车企停产导致部分产销短期被抑制，预计购置税减免将取得较好刺激效果，未来有望迎来持续6-8个月左右的高增长。

　　也有业内人士认为，全年来看，类似的刺激性政策能做到促进结构性的增长已经不容易了，下半年不太可能出现“报复性”增长。他指出，以现在的形势来看，车企应客观看待市场走向和补贴作用，并结合自身实力及时调整。

　　我们注意到，减税政策实施首日，汽车整车及零部件板块股价全面上涨。据金融数据服务商Wind显示，5月以来，汽车板块连续4周上涨，整车板块指数盘中最高涨幅接近5%，创3个月内新高。