大动作不断！中俄蒙三条大动脉将贯通，中吉乌铁路计划明年开工

当今国际社会风云变幻在，在俄乌冲突爆发之后，世界各国都因此受到或多或少的影响，因此合作共赢就显得更为重要，中国一直与很多国家保持深度合作的关系，近期中国又同两国进行了深入合作。

据美媒报道，蒙古国境内的三条重要铁路建设，将会在2022年年底之前完工，并且全部与中国有关，若是这三条大动脉能够贯通，会对亚洲商品市场形成影响，中俄能源合作也能更加安全。

在之前的中蒙合作当中，蒙古与中方已经建立13个贸易港口，这些港口主要是运输煤炭以及铁矿石和铜金矿等资源，但是由于蒙方交通系统并不发达，以往中蒙两国都是通过铁路以及公路作为出口枢纽，利用卡车运输货物。

就在今年2月，蒙古国总理访华期间，中蒙两国敲定了3个主要的铁路建设项目的蒙中过境点，这三条铁路项目连接了中蒙矿产丰富的南部戈壁，其中塔-宗铁路全长为416.1公里，预计会在10月底完工，到时能够增加每年1500万吨的货运能力。

此外还有塔温陶勒盖-噶舒苏海图铁路，将提供3000万吨的货运能力；宗巴彦-杭吉铁路，全长为226公里，抵达中蒙满都拉口岸，已于3月动工，出口量2000万吨。

其实从2009年开始，蒙古国就开始投入资金改善国内的基础设施建设，以此扩大出口，之前由于交通受限，致使蒙古国的出口权利并没有充分发挥，此次这三条铁路经过蒙古国一直延伸到中国境内，对于中蒙、中俄来说都是个好消息，也能让中俄之间的能源合作更加畅通。

对此美媒却开始炒作，近日美媒发表文章，称中蒙俄三国将会对商品市场产生巨大影响，让中俄能源能够向内陆找寻贸易机会，蒙古也会成为中俄之间贸易合作的新纽带，在这些跨境铁路竣工之后，很可能会出现美国最担心的事情，就是中俄两国的战略协作能力进一步提高，从而对美国的霸权体系形成造成严重威胁。

不管美国如何解读，中蒙俄三国的合作是实打实的，多个铁路项目的合作，能够在很大程度上缓解公路运输能力不足，解决两国物流问题，并计划在2025-2028年出口增加到140亿-170亿美元之间，到2029年增加到200亿美元。

与此同时，中国又迎来一个好消息，就是中吉乌铁路预计在2023年开工，事实上这条铁路已经规划了25年左右，并成为中欧班列的不可缺少的一部分。

吉尔吉斯斯坦总统近日表示，在集安组织峰会期间，他与普京进行了会谈，向普京介绍了中吉乌铁路的重要性，称这条铁路对于吉方来说，就如同水和空气一样重要，如果俄方不反对，那么就可以尽快开始建造；后来普京表示不再反对该项目，因此在完成可行性研究后将于明年开始建造。

至于这条铁路为什么要获得俄方的同意，是因为由于此前由于俄方担心中方在中亚的影响力过大，导致中亚各国更加依赖中国，因此俄方会反对修建中吉乌铁路，之所以计划了20多年，也是因为俄方的反对。

据悉整条铁路采用同中国相同的标准轨距，铁轨间距1435mm，全长为523公里，在中国境内有213公里，在吉方境内有260公里，乌兹别克斯坦境内50公里，计划从新疆的喀什出发最终到达乌方的安集延，在建成之后，这条铁路会让中方与中东欧洲之间的货物运输更加迅速，时间可缩短7-8天，路程减少900公里，极大地提高运输效率。

相信这条铁路在建成之后，能够将欧亚大陆紧密地联系在一起，铁路也是欧亚各国加强贸易往来的最佳选择，而且中方能够与俄方，欧洲以及中东合作共赢，成为连通中欧的一条“新丝绸之路”。

有了中蒙以及中吉乌铁路，对于中国来说能够降低对于海上物资来源的依赖，能够更好地应对西方国家的制裁，在食物以及能源上有了供应源，也更不容易在资源上被西方限制，更好的应对美国的挑战。